摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能

QWE4562009

摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能
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% }4 i9 [, @! E: T5 q2 j& ~8 F0 Y) T/ n0 F摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能（光敏电阻检测到光线后，ADC会变化，mcu采集到这个阈值后控制电路给镜子一个1.2V的电压，特殊材料的镜子得到电压后会变深色也就是开启了防眩目的功能），怎么调整正反面光敏电阻的ADC阈值？使得后车开灯的时候能正常的开启防眩目的功能，同时在白天、树荫底下、路灯、隧道、车库这些地方有自然光照射也不能开启防眩目的功能。也就是该亮的时候亮，不该亮的时候不能亮。
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QWE4562009

在取值上有哪些好的方法可以实现该亮的时候亮，不该亮的时候不能亮。

超級狗

$ B4 X: o" o0 P" @- H" P+ u
這個問題不單純是採樣方式需要注意，涉及的技術很廣，屬於系統設計（System Design）層面。

舉個例子：

• 採樣口是否需要設計透鏡聚焦，以提高對光線靈敏度？
• 之前樓主問的，如何使生產出來的產品靈敏度一致？
• 如何提升軟件濾除環境光源變化帶來干擾的能力？
  ...
  ..
  + A% }$ P' T. H. v% i5 v1 J.
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" o! a' Z! w) p. d" H若單純探討採樣電路，ADI 有這兩篇簡體中文的技術文檔可參考！
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* d4 J7 b, X! {/ K全部教到你會，我應該就斷氣了！


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金志峰

‘’同时在白天、树荫底下、路灯、隧道、车库这些地方有自然光照射也不能开启防眩目的功能。也就是该亮的时候亮，不该亮的时候不能亮。‘’
  o6 q) E/ ]5 L. p2 w2 t1 A# l这个需求用单个光敏电阻LDR实现局限性有点大，因为没法区分这么多种环境情况下的光线亮度场景

超級狗

. @# }7 [( P; _; a- U+ n% U) k4 l
人工腦殘（AI）給的建議！
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  @9 e/ ~8 r+ K5 Z  X若從光線判斷白天或夜間，有什麼可行的方案？

方法一
* i' J7 B* c% d' G- E6 o( ]6 L2 s使用光敏電阻（LDR）、光電二極體、光電晶體測量環境亮度。
# ?4 D" U% s# d0 s+ }原理
( p3 V1 I9 u* p- G0 j  i- L白天的光照強度通常比夜間高幾個數量級。
陽光：10,000 lux ~ 100,000 lux
3 c8 v: T: T$ u: d8 j; T室內光：100 lux ~ 1,000 lux
7 n. q* _: Q" N1 O月光：< 1 lux
/ }6 E2 f  l% _* e5 z優點
2 z) L3 j2 Q2 b& R* ?成本低廉！
) k8 \' ^# Q# h1 J$ j% C缺點
陰天、室內照明可能造成誤判，需要設定閾值或搭配時間判斷。

  a9 K& A% L  T' M8 `+ [方法二
使用光譜感測器（如 AS7341）檢測不同波段的能量分布。
9 E/ G2 O3 b, P7 P原理
9 ]$ Y3 h+ c& q* t- C白天（尤其正午）→ 藍光比例較高，色溫 5500K ~ 6500K
清晨/黃昏 → 色溫偏暖（2000K ~ 4000K）
夜間人造光 → 光譜特性視燈具不同，常有特定尖峰（如螢光燈的綠峰）。
* c. s, [$ U! h! J- H% }5 c優點
能區分白天與夜間，即使室內開燈也可辨別。
缺點
$ S7 {7 l1 a2 _+ W1 C成本較高，需要光譜分析。



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