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目前我国汽车电磁兼容(EMC)技术发展的主传感器等) ，PCB板(车载计算机、ECU和通信设., Q5 q; | ?( i5 z; r, B
要障碍是单个电子设备的电磁兼容问题比较容易处备等) ，线缆线束(CAN总线、点火塞/点火线圈和
( b, |* D* S; P. q. \. Y M5 |% M5 t理，而如何从汽车整体设计.上提高车辆的电磁兼容性ABS 等整车布线)，整车电磁兼容(PCB、线缆及其
& U5 V3 n) Y& n2 V7 B2 V能，则受到了我国汽车设计能力的制约。例如:在设他电磁设备等等) ，这些都可以在CST软件中进行
$ ~- [/ s5 m1 _- C计ABS系统之初就应考虑到电子设备间的电磁干扰解决。 CST提供从线路、部件、设备及分系统到整车- M4 R+ Y. o: B( z. H& l+ `1 |/ d* Z* f
问题，传感器安装位置、信号传递路线及执行部件的的电磁解决方案。 用1求解器(即积分求解器)进行0 U) u/ C, H& `2 h
防护都与整车布置密切相关。4 l1 g) h; I1 v, ?2 {- L6 K
整车仿真，如图2所示。
4 E. j7 g5 _& S8 z3 `' o- M. [CST软件可以真实进行汽车整车部件线缆的电磁! ?9 v, M" f5 j: Z+ h; I, r
雨水传感器
5 G$ k8 w D% u' q天线. x# |/ }- o' Z- s% N3 p5 Q
车体
& P# P A, `' v4 k" D" u4 ]仿真，改进设计和测试流程，为企业节省大量研发和
; w2 [. I% i% ^. q9 s( r实物测试成本。
3 q, X. v0 @: {3 G4 [/ U0 ?ABS传感器8 h; u+ X3 e6 ?
1 - 站式解决方案7 F! L( f0 z+ {3 s7 u1 X
CST提供一站式解决方案，如图1所示，涉及车: _8 l; j9 q, @! g3 B/ N
. PCB+车载计算机
+ u4 g+ K* L& F; ~# q, S8 _ V载天线及天线布局(AM/FM, GSMCDMA, GPS,
5 A) ?9 Z6 E5 u2 R ^.进步电机计速器/ u- v! H7 k7 D: z
WiMAX，SDARA, 轮胎气压检测系统和自动驾驶雷( t# |& B8 o9 S( G
缆线/
1 i" i8 S$ W) h; |; T! {7 ]- H轮胎气压监测系统" ^ z8 \" D3 G$ x. Z- c
达等)，各类静场和低频设备(点火线圈、发电机和
% M- u: @. h8 |; k图1 -站式解决方案: L1 X: e) j/ C" H! T+ N8 s
, K5 A) i2 L6 i; R
* ]6 ?9 k" i+ a% ]. x" N! S
5 J- z2 y- B( `- S" d; ? |
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发表于 2020-3-17 13:46
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