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目前我国汽车电磁兼容(EMC)技术发展的主传感器等) ，PCB板(车载计算机、ECU和通信设. p! @4 I A: R
要障碍是单个电子设备的电磁兼容问题比较容易处备等) ，线缆线束(CAN总线、点火塞/点火线圈和% f6 H. x5 ?4 t- }- Y; z
理，而如何从汽车整体设计.上提高车辆的电磁兼容性ABS 等整车布线)，整车电磁兼容(PCB、线缆及其1 Y4 y7 P$ [! `( b) w
能，则受到了我国汽车设计能力的制约。例如:在设他电磁设备等等) ，这些都可以在CST软件中进行+ q& g( } F1 M+ K1 y8 ~ ^+ r
计ABS系统之初就应考虑到电子设备间的电磁干扰解决。 CST提供从线路、部件、设备及分系统到整车1 e& t T3 h6 Q. A5 f/ a2 b$ P
问题，传感器安装位置、信号传递路线及执行部件的的电磁解决方案。 用1求解器(即积分求解器)进行
2 G3 V) O0 b3 P1 W# z防护都与整车布置密切相关。# [5 W: [0 z! d, c
整车仿真，如图2所示。! e! e$ i% J! [( L: \5 S6 a1 e
CST软件可以真实进行汽车整车部件线缆的电磁
4 P0 V' n" h: y0 y7 p雨水传感器; c T7 k6 M' q- o3 B
天线.
5 [; I( i: E2 w0 K车体" U% v' }+ `" q- k
仿真，改进设计和测试流程，为企业节省大量研发和
4 p* P, [# O1 W& Z0 [- U4 X实物测试成本。
2 q$ X1 G H4 x4 @& p1 YABS传感器
* H' k Y6 n6 p8 W* H1 m3 J1 - 站式解决方案
( \# z7 [9 Z# W! @CST提供一站式解决方案，如图1所示，涉及车
( N% U' u) Q9 k$ N K- X( A/ @. PCB+车载计算机4 t0 t" }' p: L6 |% h$ t2 a9 {
载天线及天线布局(AM/FM, GSMCDMA, GPS,
: Y; `5 o( ~# M0 y8 b1 C.进步电机计速器
4 A( L" k% U* `1 t: [: v; R* dWiMAX，SDARA, 轮胎气压检测系统和自动驾驶雷. R; j l! O8 P7 n4 n
缆线/
7 y/ V1 t4 t0 A' a3 ^1 b- \轮胎气压监测系统
" i. [# B- U9 Z( D. w' b达等)，各类静场和低频设备(点火线圈、发电机和* g, Z1 J# R+ {+ R4 \9 `
图1 -站式解决方案& H8 B, {' }0 U* o5 _$ ?1 E
+ k# X/ y8 F. g, P4 ]7 ^1 N. M
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