摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能

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量產及設計的幾個小訣竅

• 感測器匹配：兩顆光敏電阻（LDR = Light Dependent Resistor）選同批次；並且在電路加微調可變電阻（VR = 20KΩ ~ 50KΩ）做出廠校正。
• 溫度補償：NTC 校正光敏電阻（LDR = Light Dependent Resistor）漂移與反應時間。
• 觸發位準設計遲滯（Hysteresis）避免跳動產生。
• 遮光與視場：前向看環境光源、後向看來車車燈；用遮光罩避免車頭燈干擾。
  

這幾點可能對樓主有幫助，第四點就是我提到系統設計（System Design）的問題，要考慮的不是只有電路的部分。

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QWE4562009 发表于 2025-8-9 17:38
2 C& }% A9 k& B& S% _7 {) p在取值上有哪些好的方法可以实现该亮的时候亮，不该亮的时候不能亮。

# k; r! o% @6 t: s推測樓主想要的是那種，便宜到沒天良的方案。看了一下光敏電阻（Photo Resistor）規格，其實大多數到了 100 Lux 左右就飽和了。
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) M  H% M8 l6 _% E) U若照人工腦殘的講法，其實也不用太擔心白天的部分，甚至於在陰影下可能都沒太大差別。
* ~; B, ?8 a7 L4 |
+ T. p0 H( G) O7 |0 O比較值得耽心的是，規格上的相關數值都非常簡要，沒有標示誤差或最大、最小值。

% l4 O! }) g8 \9 Y" `  |0 d主要應該是生產上的個別差異，需要進行調校才能達到一致性，但也不保證能適用所有的使用狀況。
& F! U5 V9 F% M- {7 ~/ b
$ w5 C& E; Q9 q2 M便宜的方案會動就已經不錯了，不必要求太多！

樓主可能需要 1 Lux、10 Lux 和 100 Lux 幾個標準光源，粗略描繪出光敏電阻（Photo Resistor）的響應曲線，然後取幾個阈值在實際環境試試其效果。
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生產時若無標準光源進行個別調校，我猜狀況會很慘！
: Z9 _; w+ T7 I! [8 F8 {( d& X

% J0 s' m9 T, W. d! @

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3 s: M; D. c! C' G" X
& v8 }! Z! g3 Z5 _) e9 G! \$ q這個問題不單純是採樣方式需要注意，涉及的技術很廣，屬於系統設計（System Design）層面。
% ]7 w0 b3 M+ }; y% T
舉個例子：

• 採樣口是否需要設計透鏡聚焦，以提高對光線靈敏度？
• 之前樓主問的，如何使生產出來的產品靈敏度一致？
• 如何提升軟件濾除環境光源變化帶來干擾的能力？
  ...
  # K: J/ c4 f' g..
  2 G3 I, K8 X. h.
  

若單純探討採樣電路，ADI 有這兩篇簡體中文的技術文檔可參考！

3 u; q, F. t$ j  X7 Z  a: G7 t全部教到你會，我應該就斷氣了！



5 l2 g5 k0 v, E

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QWE4562009 发表于 2025-8-20 18:35
0 G( m% {  P6 o2 A& e" p5 n主要是想要区分 车灯的光和路灯、隧道的光、还有自然光

! }8 |8 @: @- ^' H+ K  S聰明的作法是排除非眩光的狀況就好，如果要搞到什麼光源都能識別，這電路應該當儀器來賣，而不是拿去裝在後照鏡上。
# U$ B' s1 p2 p
0 B0 @5 F+ V# d3 _/ ~6 \5 n/ {, o/ Z上述很多器件，都是用來設計色彩分析儀或紫外線計的。

僅此建議，後續狗弟也幫不上什麼忙了！
% Q8 \# O0 n" f. n# i: r3 U7 Y

  o1 O; i. T3 |4 Z. l7 F" a/ Y4 B  I+ a/ q

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＂在白天、树荫底下、路灯、隧道、车库这些地方有自然光照射也不能开启防眩目的功能。＂
% ^( ~6 L- h2 |5 R
) g6 i; t0 k1 X隧道內沒有陽光（形同夜間），也常會有眩光的狀況，防眩功能應該要打開的。
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客戶規格要開得這麼刁，就看他有多少量、還有能承受得起什麼樣的價格。

! E; A( P6 L+ z! p

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反正你都要變肉醬了！
3 O/ T! V$ Z4 K% |3 h

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超級狗 发表于 2025-8-20 07:58
AMS AS7262、Hamamatsu C12880MA 微型光譜儀，可輸出 6 ~ 18 個特定波段的強度值，用來判斷是否連續光源 ...

腦殘設計補強：
UV 感知器
" a; g% q; A  M- x5 z

• 陽光含 UV-A/B 成分，地面強度依天氣變化。
• HID 燈可能也釋放 UV（若無石英玻璃濾除），但分布不同。
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超級狗 发表于 2025-8-20 07:49
& f7 s" e8 p% Y' I6 h用這顆領導除了吊死你，應該還會大卸你八塊！

AMS AS7262、Hamamatsu C12880MA 微型光譜儀，可輸出 6 ~ 18 個特定波段的強度值，用來判斷是否連續光源（太陽）或有離散光源（HID 等車燈光源）。
% W% @3 c7 N; K, h3 L3 a


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超級狗 发表于 2025-8-19 18:07
這顆夠高檔，能偵測 6 種顏色的光強度，老闆肯定掐死你！

0 G7 |9 M9 ^  i( v$ l$ Y! ^用這顆領導除了吊死你之外，應該還會將你大卸八塊！
8 o5 q1 L, r# o+ x
( S  Q4 V! K5 n

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QWE4562009 发表于 2025-8-18 11:40
% V+ ~5 l5 \8 E  v; [1 n, P: m) ]狗哥  有没有更智能的方案 区分车灯和自然光

這顆夠高檔，能偵測 6 種顏色的光強度，老闆肯定掐死你！

Dcpc086397900

电动汽车也是这样做的吗？

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QWE4562009 发表于 2025-8-18 17:22
如果有区分自然光和车灯光线的传感器就很智能，应该就不会误触发

  E2 Y) d1 K/ i2 l4 B  B有的車燈光源的色溫很接近陽光，我猜你不會想去分析紫外線等其它成分來作判別。
/ w# q. r( q" P3 b3 r
( L9 D( U! b6 X: O
9 T' I; U; e3 U" P3 O, L
( I( h# D- j8 n2 A, l各種車燈光源比較

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QWE4562009 发表于 2025-8-18 11:40
狗哥  有没有更智能的方案 区分车灯和自然光

* }0 j5 n' D  G3 T# e9 E樓主：
相信您要的是便宜到沒天良的方案，如果要搞到還能分辨是什麼光，這個要特殊的芯片對光譜作分析，領導不掐死你才怪。
; p  Q! I  F5 v* t
小弟說有一個想法，是來自於 ADI 那兩個文檔中的其中一個。
0 t: C! l9 G/ t+ ~9 y
如果照人工腦殘（AI）的講法，白天室內的陽光強度都還有 100 Lux 以上，而大多數的光敏電阻（LDR = Light Dependent Resistor）超過 100 Lux 以上就飽和了。在白天，前、後照鏡的光敏電阻（LDR = Light Dependent Resistor）讀值會趨近相同，是分不出來的。
6 E9 ?- L) L# o5 t' @6 S
& V% i# u: k- F: x+ O夜間的月光只有 1 Lux，如果加上路燈可能也只有幾十個 Lux。想一下什麼叫眩光？當外來光源遠大於環境亮度，這個就是眩光了（不用考慮什麼白天或黑夜了）。這種狀況不會發生在白天（不太可能有比陽光更強的光源），即便有、這也算是眩光不是嗎？

) v! E: Z% Y* i' WADI 的文檔裡面，有一個可以比較兩個光敏電阻（LDR = Light Dependent Resistor）輸出的電路，後面再搞個比較器電路即可（最好設計遲滯，避免噪聲造成跳動。）。譬如說，當後照鏡比前方光線 > 60 Lux，你可以認定這個狀況就是眩光，把後照鏡關閉就是。
; U( j6 _7 ~; ?8 N7 `% M8 B
4 O2 ^+ s4 `8 ^# C  H- W我相信外面那種便宜到沒天良的後照鏡，也是這麼幹的。如果你要再搞得更智能些，就改放顆單片機（MCU）對某些特殊狀況再做優化。

% F3 c* ?, Z. a僅為個人淺見，設計上還需要哥自己動手調適！