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12月8号消息，法拉第未来今日对外官宣，公司董事会已正式通过了FF与FX未来五年的商业规划，该规划包含在未来五年实现40万-50万辆的产销目标。4 S( v. ~# C; L
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- G! b; |) Y% ?( p8 b* l9 M! }图源：公众号截图
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, i9 d/ w! T7 P I: V; b小雷看到这个销量数字的时候，第一反应就是这目标定得够猛的。
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+ `) \& ?- N- g% _5 I) P要知道以前FF老是光喊口号不见实际行动，给人一种高开低走的感觉。好几年过去了也没见卖出去几辆。现在突然定下这么大的生产和销售目标，确实让人有点意外。
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不过也得分清楚情况。这是基于融资顺利开展、获得战略合作伙伴有力支持、成功签署更多协议等前提条件。' A, z2 e2 o+ N6 }9 W
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这几个前置条件挺重要的，毕竟造车这事最费钱的就是各个环节，从买零件到工厂开工生产，再到把车推向市场做宣传，每一步都得靠钱堆出来。
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但大家最在意的，莫过于FF到底能不能真把车给造出来？你别说，还真有这个可能。) l; T3 l: p! D7 ~# W
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5 Q: q$ J4 v7 y# U4 c贾跃亭称，FF旗下的FX Super One这款车，首批要生产的车所需的3000个零件已经全都到货，按照计划明天就正式开始组装生产了。美国时间12月21号，会在汉福德的工厂搞个新车下线仪式。3 x! N) a5 o# |1 p3 ^/ T
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) O7 ?- {1 e& p( y' t图源：Faraday Future * V: W" q% y/ P+ { c' {3 y
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$ B: h* P5 }& G' Q+ q5 \4 c' S z V再过个十几天，大家或许就能亲眼看到这款实车从生产线上下来了。
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小雷翻看了关于FF以前的供应链报道，才发现这根本就是个烂摊子，今天缺个芯片，明天少个组件，根本没法顺顺当量产。但现在不一样了，从零件采购、检测，到运到工厂组装生产，一整套流程都顺顺当当的，起码说明供应链这块算是理顺了。$ n, F. B* _# D; S5 s+ u
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除了之前的FX Super One，FF最近又放了个重磅消息，他们第二款车FX4打算走大众路线。定价直接压到3万美元以内，还喊出了性能翻一倍，价格砍一半的口号。 R5 C5 }. M( i) S, p
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小雷觉得，这似乎也是一条走得通的路子。以前FF一门心思扎高端市场，车价贵得吓人，根本没法普及，只能赚小众客户的钱。要想卖得多，肯定得靠这种便宜的大众款。要是真能把价格控制在3万美元以内，在美国市场绝对有竞争力。* W5 N6 z9 F8 N9 i, E( q! Z
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不过小雷对于两倍性能，一半价格这事还是半信半疑。性能往上提，价格反而往下压，成本怎么控制得住？众所周知，性能和成本通常是绑在一起的，想两头都占着太难了。
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, o6 V8 U, B& ?# o当然了，要是FF真能做到，那FX4绝对能卖爆。至于最后能不能成，咱们只能先等等看了。3 B# l; e8 k2 E8 ?
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图源：小红书
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6 Z+ t& e# U4 a( |& Z目前FX Super One这款车已经在中东开卖，第一个买这车的车主是足球界的明星伊涅斯塔。# R, P0 g0 K1 V1 X f! X" i: t
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不得不说，贾老板这招玩得真溜。知道借球星的名气来炒热度，让更多人知道他们这个汽车品牌，这比砸钱打广告有效多了。截至目前，FX Super One已经有超过1.1万份预订单。
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2 \2 g/ H3 H, E4 ^+ s: W% w不过小雷想说的是，预订单多不代表实际能卖出去那么多，后续能不能按时把车交到客户手里，还是得看FF的生产效率。
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现在FF可是真刀***地干起来了，首辆车即将下线不说，还定好了未来五年的发展规划。再加上现在有订单，资金也到位了，这回真的让人觉得有盼头了。7 a l! J! N' j1 v* x
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图源：微博 6 ^5 R7 L8 {; N
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, q/ F5 A$ ]% H6 i! B2 M1 G5 U再看看现在全球新能源汽车市场，竞争非常激烈，FF想从中杀出一条路也不是件容易事。3 D- M9 F* l: j2 `2 r! c/ `9 S
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贾跃亭那句下周回国，想必大家都记在心里头。至于他这次到底能不能真的回来，就看未来一段时间FF的表现了。$ y) Z- \+ ~& v/ q6 E D5 d5 P
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( O. w" @2 a* T( F- m$ V. _说到最后，你觉得贾跃亭这回说的都能实现吗？欢迎评论区留下你的看法。# W% R5 l& ?7 [1 g" E/ @9 g4 J
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8 r4 k0 i7 H" q! U7 fCES2026开幕在即！（1月6日-1月9日）4 r9 B' u4 m. p* C* e4 A+ x
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