23.58万！史上颜值最高的小鹏SUV来了，抢跑L3时代的关键？

snowing303

上个月，何小鹏在财报***会上宣布“小鹏G7将于6月首发”时，整个新能源市场都竖起了耳朵——毕竟，这可能是2025年最值得期待的25万级纯电SUV之一。

8 W/ i, O' x( P; ~3 R% T$ ~( h
3 z9 E! }) m- c5 x( `这款号称“划时代超级 AI 汽车”，今天终于正式亮相了。6月11日，小鹏G7在广州开启全球首秀，雷科技旗下电车通也受邀参加本次发布会，一起见证这款来自“未来”的智能汽车。

图源：电车通摄制

* h' [& u* m$ y4 W2 ^. e
小鹏G7开始，小鹏正式引领行业进入「Ultra时代」，在Max的基础上，推出全新Ultra版本，且Max和Ultra版本将同步进化迭代！其中，小鹏G7 Max标配两颗Orin-X芯片，而小鹏G7 Ultra则配备三颗图灵AI芯片，接下来就让我们来看看小鹏G7的具体细节。

7 m( c3 L/ y( \' U最好看的小鹏SUV？G7颜值太能打了
3 L- h/ x% z1 F* h

- n+ C3 k( g  x9 q' I在经过了MONA M03和小鹏P7+的爆款现象后，小鹏仿佛打通了任督二脉，不仅是市场成绩优秀，在产品设计以及产品定义上，也一直保持***。

小鹏G7的颜值，个人认为是小鹏SUV中最好看，且最协调的。

! T# c0 l6 x2 _1 ~/ S8 \* D# x0 Q

图源：小鹏汽车

7 ^4 E' r0 f3 h! P) l" d" q8 d: I

其长宽高（4892/1925/1655mm）及轴距（2890mm）全面超越同门G6，车头采用第二代X FACE前脸设计，巧妙融合贯穿灯带与分体式大灯，外置主动格栅与运动通风口细节，能看出来这车实力不菲，另外短车颈长车身的流线比例，也带来了超越同级的气场。

6 D* _5 B/ S; ^把视角移至车身侧面，首先吸引眼球的就是悬浮无框后视镜，搭配上隐藏式门把手，以及独特的尾部驾驶辅助指示灯，科技基因彰显无疑。全系四门无框电吸门配置更让高级感一步到位。
5 L7 y# G" f6 n- p+ _
; p: h2 ^' l$ s) \- l7 H' e

图源：小鹏汽车

, L) y. \; O& d' [8 g
3 t9 R9 {# p& f; |! N
本次小鹏G7共推出6种颜色，其中星昼灰凭借独特的灰紫色光影效果成为全新视觉焦点，实车看着显贵，有种不像是这个价位该有的感觉，也算是外观越阶了。
+ f( i2 b% t( U0 f6 p0 p7 |
5 D1 g1 D7 R% q. c内饰则采用小鹏一贯的极简风格，提供秘境蓝、暖阳橙等4种配色。无仪表盘设计将核心行车信息集成在15.6英寸悬浮中控左上角，整车操作逻辑统一高效。
( B- ~* D. F7 ?( k$ O, J! l
算力核弹+AR光毯：G7把导航“画”在路上
0 \: _- ^; F: X3 E6 }& M; ~, v

, b& i) _/ Q& {一般来说，小鹏的新车的最大差异化，也是最值得说道的，就是其科技属性。

% P8 s1 A/ G$ ?' H) E小鹏G7的智能座舱首次搭载3颗自研图灵AI芯片。单颗芯片算力即可匹敌3颗英伟达Orin X（700TOPS以上），整车超2100TOPS算力的储备，为高速智能驾驶及全域智能交互奠定基础。

' K/ c5 `1 v0 m! W据介绍，这款芯片拥有 40 核心处理器，最高可运行 30B 参数大模型，支持 2 个独立 ISP，号称“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。
2 y! E+ n1 H) k! l
2 O0 d" D; |+ Q, d/ V

图源：电车通摄制

3 T6 @2 ], q) C" Z# ?) K
特别有意思的是，发布会还发生了一段小插曲，据@xp-小宇宙 透露，这款自研AI图灵芯片的技术展品，竟然在发布会现场展区被盗，不知道是不是恶作剧呢？

1 q. S$ B5 ~& P4 q/ e  w
3 e/ q; K+ ?: b' E7 v1 F
不过相比这种“看不到”的升级，更让我觉得震撼的是与华为联手打造的追光全景AR-HUD，拥有87英寸超大可视面积与1920×1080高清分辨率，首创“光毯式AR车道级导航”，将虚拟指引直接投射于真实路面，实现真正意义上的所见即所行。
3 u4 w; ^, A8 D7 j0 S$ K
: a7 G7 y% ?/ L. p, n( C$ s所谓 AR 光毯，就是能够直观显示车辆动向的显示效果，与问界 M9 的智能动态光毯相似，只是小鹏的 AR 光毯呈现在前风挡玻璃上。
8 ~$ F' @; e, B0 R+ ~# g% I
这套AR-HUD 系统采用的是自研车规级 LCoS 显示芯片，确保了 AR-HUD 的大画幅、高清晰度、高色域，还要求在全场景、全天候都能实现更高亮点和更高的对比度，从而解决「看不清」的问题。
$ b5 b0 g; s) `
( E- l( K9 p' u

图源：小鹏汽车

0 g9 r: A" G% i1 j, j; _; M  U- I

为了确保观感足够舒适，华为融入了 AR 防抖、坡度补偿、时延补偿三个算法，使得 AR-HUD 的显示信息能够与小鹏的辅助驾驶技术、整车数据达到高度匹配的状态。不仅如此，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，做到行业最低静态畸变 ≤1%，由使用过程人眼焦点连续变化、成像错位等导致眩晕的行业问题也就得到解决。

2 p" w) B$ p3 x& X" G2 u8 r最后，为了避免视线遮挡的风险，这套 AR-HUD 采用的视觉设计足够自然简约，而且官方还提供系统开关，把亮度、高度、显示信息的选择权交给用户。
4 l( Y( ^& O& I6 T6 _
" H& t/ Y; @2 T/ S8 u这也是行业首次把导航路线画在真实道路上。

/ N, W% F# @) |9 C# @可以发现，相比小鹏此前发布的 G6、G9 等车型，G7 进一步深化了技术整合能力，并首次提出 "AI 原生车 " 的产品定位，其整体架构和算法支持具备更强的演化能力。
0 W6 t* M- L. b3 m% x) L
" d8 T0 _( L- \) B) T% \G7是小鹏抢跑L3时代的关键落子
0 ~1 E2 r- s0 s

! S" e# H$ n2 J% b! z价格方面，小鹏G7预售价为23.58万元起，具体SKU还没公布，预计正式发售的时候价格还会有惊喜。值得一提的是，小鹏G7 的发布也代表小鹏迈入新一轮产品周期转换的关键节点。

) x( O: i: v! j

图源：电车通摄制

近年来，小鹏一直强调 " 科技立命 "，在芯片自研、智驾数据积累和 AI 模型训练方面持续加码，此次 G7 作为小鹏 " 智能战略整合成果 " 的集中体现。


同时，小鹏 G7 的上市也将对整个智能新能源市场形成示范效应。
  K9 L. i: g; n4 }  c7 Q$ f1 b
目前，L2+ 已成为高端车型标配，L3 则仍处于由技术预研向商业验证转变的敏感时期。G7 若能成功落地，不仅将打破消费者对高阶智驾 " 雷声大雨点小 " 的刻板印象，也会促使比亚迪、蔚来、理想等头部企业加快自身 L3 产品上市进度。

电车通认为，随着基础设施完善与监管配套政策逐步清晰，L3 时代的到来已具现实条件，而 G7 是这一进程中极具标志性的先行者。

; Z/ N$ ?6 ?+ i$ T0 y7 c+ A! O1 a
- Y( Y1 O( U( o

图源：小鹏汽车

未来的市场竞争，可能不仅仅是新能源车之间的较量，更将聚焦于 " 智能化能力 " 与 " 算力结构 " 的比拼。在这场没有硝烟的智能车战役中，G7 能否打响 " 首战 "，将决定小鹏能否真正从技术驱动者转型为市场规则重塑者。

) [" E# O0 Q1 b9 q若 G7 能够在交付效率、技术体验、品牌认同感上实现三重突破，小鹏将在智能汽车赛道上赢得战略主动权，也将为整个产业提供新的样板与信心。

( `+ _0 w+ L7 u『本文转载自网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系删除』