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保护船舶作业安全,气体传感器有哪些?

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     楼主| 发表于 2025-3-21 09:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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    & T' G4 X6 H/ G* s3 W0 ]
    $ Q2 P; [1 A) j, x6 y
    我国是船舶制造与运输大国。2024年,我国造船业在三大核心指标上实现了全面增长,进一步巩固了全球领先地位。以下为具体数据及分析:8 I. p9 [& j4 A3 j- U3 y' Y
    一、三大核心指标表现造船完工量:全年完成4818万载重吨,同比增长13.8%,占全球总量的55.7%(以载重吨计)。若以修正总吨(CGT)计算,占比为50.3%。, Q% v+ X4 Y' P1 Y  t2 P
    新接订单量:全年新接订单11305万载重吨,同比大幅增长58.8%,占全球市场的74.1%(载重吨计)。以修正总吨计,占比达68.2%。其中,绿色动力船舶订单占国际市场份额78.5%,覆盖主流船型。
    ! O& h& I5 H$ J手持订单量:截至2024年底,手持订单20872万载重吨,同比增长49.7%,占全球总量的63.1%(载重吨计)。以修正总吨计为55.4%。
    / c+ |! M" q  U& j7 i9 d+ ^* B8 c二、全球市场地位连续15年全球第一:三大指标连续15年保持全球首位,市场份额远超韩国(新接订单占比17%)和日本等其他地区(13%)。+ B7 O3 O1 {0 c. v  r8 d
    高端船型突破:全球18种主要船型中,我国在14种船型的新接订单量位居第一,包括超大型LNG运输船、大型邮轮等。5 ^! s1 B4 R% m8 c" T6 l! }" D" w
    绿色转型加速:新接订单中替代燃料动力船舶占比达61.8%,技术储备覆盖液化天然气、氢燃料、氨燃料等领域; q6 N! Z- X: P& S6 z* Q3 ]" o
    船舶环境中的安全风险无论是船舶制造还是运输领域,都存在多种潜在的安全风险。这些风险不仅威胁到船员的生命安全,还可能对设备和环境造成严重损害。
    9 O7 `2 O$ q( P/ Z) P1 Y- M: M, G在船舶制造过程中:
    7 Q% h, D1 n6 v5 L# T
    • 焊接切割作业中易出现乙炔、天然气等气体泄漏、燃烧、爆炸事故。
    • 喷涂作业中可能出现甲苯、二甲苯及其他易挥发有机溶剂积聚,引发中毒事故。
      9 _) R" |/ [. D% [
    在船舶运输过程中:
    1 X- F  N$ a5 u! d# i' @
    • 油船、液化气船、危化品船等货轮的各种封闭舱室(如备用储运仓、燃料箱、底舱、集装箱舱、干隔空舱、压载舱、货泵舱、货物压缩机室、锚链舱、锅炉燃烧室等)长期空气不流通,容易积聚氧气不足、可燃气体、毒性气体及惰性气体,导致缺氧窒息、中毒、燃烧爆炸等事故。- G2 u& {* R' r, c
    国际与国内标准随着国际海事组织(IMO)及其他相关机构对环境保护和船员安全标准的不断提高,气体传感器作为关键技术,在确保船舶操作的安全性和环境友好性方面扮演着至关重要的角色。; h; [7 i: _8 [2 M0 y: D+ y
    / Z6 K7 B# \) J9 W* r- j9 @* t
    • 国际标准:IMO以及各国船级社(如美国船级社ABS、法国船级社BV、德国船级社GL)均制定了气体探测器相关的规范和标准。例如,《国际海上人命安全公约》规定,船舶在海上运输可能释放有毒气体、易燃气体或者造成货物处所缺氧的固体散装货物时,船舶应配备相应的气体测量仪器,500总吨以上国际航行船舶需配备可测量氧气、可燃气体、一氧化碳、硫化氢浓度的四合一气体探测仪及其校准装置。
    • 国内标准:交通运输部、海事局、中国船级社(CCS)及国家标委会等也制定了一系列相关规范与标准。例如,《船用产品检验规则》、《法定检验实施指南》、《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》等文件对固定式气体探测器、便携式气体检测仪、火灾探测器等设备的应用有详细规定。
      - w, V2 u  Y3 i2 h9 Z* E4 m; y( q
    气体传感器的应用氧气传感器8 h% M8 \% d  H9 @7 l/ w
    应用场景:机舱、货舱及生活区。
    " M( F. Y% E& i% j$ k2 k- P$ L7 q功能:确保氧气水平适宜,预防缺氧事故,保障人员健康与安全。' R' `( A9 u0 }4 D9 x: x" `! g0 P
    二氧化碳(CO2)传感器- a& t' m4 m* x5 T- }5 ^- f& m" K
    应用场景:封闭空间。
    * G5 M- z) q& i功能:控制CO2浓度,维持空气品质,确保人员呼吸舒适与环境卫生。/ W2 h: V  K1 H: r0 u- x
    一氧化碳(CO)传感器
    0 e& L* U3 C+ c; d应用场景:发动机房、厨房等区域。
    & ]" o2 D, A% E$ k; o& L; E0 D功能:监测燃烧不完全产生的一氧化碳气体,及时预警,预防中毒风险。
    3 j, q* W% G/ N$ k* M硫化氢(H2S)传感器
    0 g2 {/ {+ ^1 E4 B8 {7 g应用场景:处理含硫原油或天然气作业。
    - N+ z9 x/ X0 Y  z6 i功能:严密监测H2S气体,防止设备腐蚀及保障人员免受其毒性威胁。1 E  Q1 f; i, B; c- E- G& ]
    氨气(NH3)传感器! N! X/ G1 X$ z9 h  w4 E
    应用场景:化学品运输船。2 P8 h+ J' r  Y4 D( _# n: _# E
    功能:特别关注氨气等有害气体的泄漏,确保运输安全。/ g! l9 o) `  F& G( v
    甲烷(CH4)传感器及其他易燃气体传感器, q* _3 r8 g; Z2 F, y4 r- M5 V/ h3 Y/ @
    应用场景:LNG船或涉及易燃液体/气体的船舶。
    6 U5 H- V, s$ _' S- Y2 w1 P( `9 S/ ~功能:安装可燃气体传感器,实时监测,预防火灾与爆炸,确保航行安全。在船舶环境中,安全检测气体传感器推荐如下:  P8 y0 f  _5 ~/ M" `% t% a5 n8 C4 S
    . u7 g$ W# O/ W
    结论气体传感器作为现代船舶的关键组件,显著提升了航行的安全性和可靠性,并积极推动了绿色航运的发展。随着技术的不断进步,气体传感器将趋向更多功能化与智能化,为船舶行业带来更多创新解决方案。在发生泄漏或其他紧急状况时,气体传感器能迅速定位危险源,提供数据支持,为决策制定与救援行动提供有力保障。这不仅增强了船舶的安全性能,也为全球航运业的可持续发展提供了坚实基础。/ M' q1 S) D. U* N
    8 g2 f: E" G) |1 j1 X# u3 g' q/ t
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