企业管理实质是关系管理

damengshu

企业就是各种资源的组合综合体，而作为利用这些资源的人是最重要的。俗话说，人心齐泰山移。只要大家目标共享、知识共享、相互尊重，就能移动富士山。古代的愚公移山，现代的红旗渠、两弹一星、航天事业发展等，即使硬件条件十分恶劣，只要实现群体关系融合，就能干成大事。反过来，即使硬件条件十分优越，如果群体关系（上下、左右）出现僵化、老死不相往来，也会走向失败，如诺基亚、柯达和曾经破过产的通用汽车、福特等。很多企业发展的沉沉浮浮，就是因为群体关系的沉沉浮浮，如诺基亚、通用电气、惠普等。这里的关系，不是指所谓的人情关系、哥儿们关系，而是一种工作关系、人性关系。工作中，大家要目标共享、知识信息共享，人性关系中要相互尊重，不要有职位、职级等人为上的不平等。
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目标共享
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一个团队，一个企业，目标首先要一致。在很多企业，为什么年底要开务虚会，为什么要制定并公示全年重点工作和指标任务，然后让每一个部门、单位针对企业大目标，然后讨论分解成各自中目标，作为部门的年度任务；部门中每一个班组根据部门的中目标，分解成班组的若干小目标。公司的目标成为一面旗帜，人人都能看得见，要求全体成员齐心协力，共同把这面旗帜插到前面的高地上。这就是从上到下的目标共享。在实际工作中，会出现很多新情况、新问题，当然也会迸发许多新思路。这时候就需要从下到上的目标共享与统一。
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一个班组中，会列出当下的一些工作目标，这时候，部门就要汇总各个班组列出的工作内容，然后召集大家讨论。当前任务很多，但是资源有限，本着力出一孔和公司大目标的方向，必须按照轻重缓急进行排序，然后部门全体人员按照核准后的工作条目实施行动。这就是从下到上的目标共享。很多企业，下面各部门、单位各干各的，事情都是好事情，但是东一榔头西一棒，不仅不出成果，进展也极其缓慢，因为有限的力量都分散了。重要的、紧急的事情没有人干，细枝末节的事情干了一大堆。
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知识共享
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知识分为技能和信息。人之于厂房、设备来讲，人是软件；人的四肢、脑袋之于人的身体来讲是硬件，但人的所掌握的技能就是人的软件了。总之，人的技能是一个组织的软件中的软件，它决定了一个组织的运转水平。很多人，视同事为竞争对手，教会徒弟饿死师傅，因此保守、保密成为一些团队、班组的技能潜规则，每一个人心知肚明。

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孰不知，你的竞争对手并不是坐在办公室里的这十几个人，而是这个行业，而是全世界的企业。这种意识如果不经历失业或企业破产倒闭，他是不会领会的。因为，届时出去竞争应聘新单位的，环顾左右，好像一个人也不是你的前同事。我手中一个苹果，你手中一个苹果，相互交换一下，每一个人还是一个苹果；但，我会一项技能，你会一项技能，相互交换一下，每一个人都有了两项技能。这是多么大的实惠呀！知识分享很有点像当今“互联网+”的感觉，可以实现指数级增长。信息共享。在实际工作过程中，也是信息层出不穷的过程。计划信息、研发信息、生产信息、发货信息、供应商信息、客户信息、问题信息等等，为了一个项目、一个产品顺利发货，所有信息必须实时共享。


8 c( V) G8 l; v, b, r/ T很多企业，存在部门间、班组间、员工间信息墙现象，不要不给，要了可能也只给一半。明知前面道路上有一个坑，也不告诉后面开车的同事注意避让，有的属于无意识的，有的属于故意的。据调查，群体关系良好的企业，经济效益要比群体关系僵化的企业高出47%。覆巢之下无完卵，大家何苦来哉？！

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相互尊重

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很多组织、企业，人分三六九等、部门分三六九等。上级对下级颐指气使，官大一级压死人；核心部门看不起边缘部门，一线部门看不起二线部门，典型的就是研发是老大，营销是龙头，后勤是打杂的；办公室、人力资源部门是强势部门，其他部门年终互相打分时，都不敢给其差评。所以，每年看到某些部门一边倒的考评打分结果时，到底是真喜还是假喜，只能报之嘿嘿一笑。孰不知，伤害的不是人，而是企业。下面我们说说西南航空。一般航空公司职能有：飞行员、空中乘务员、登机口服务人员、票务人员、营运协调人员、机坪服务人员、机械师、燃料供给人员、行李转运人员、货物运输人员、餐饮服务人员和机舱清洁工。在航空业，这些职能是由专业技术知识、地位，甚至工作地点上的差异来划分的---飞行员在驾驶座舱中工作，空中乘务员在机舱里；机械师、燃料供给人员、行李转运人员、货物运输人员、餐饮服务人员在机坪上；登机口服务人员、票务人员在登机口和票务区。对于整个民航业来说，这些职能间有互相看不起的传统，诸如美国航空公司、大陆航空公司联合航空公司等。但是美国西南航空反其道而行之，各职能间通过频繁的、及时的以及解决问题式的沟通，视对方困难为己任，通过目标共享、知识共享以及各职能间的相互尊重，实现企业最佳运营。


% E0 F  u5 G7 ^% ]9 a& u+ G正确的关系管理，必然带来正确的结果。美国西南航空公司是美国民航界唯一连续多年获得行业“三冠王”称号的公司。1992年到1996年的整整5年间，西南航空公司始终同时保持着“航班准点率冠军”、“顾客满意率冠军”以及“行李转送准确率冠军”的殊荣。而在其他的航空公司中，没有任何一家曾同时拥有这三项冠军超过一个月的。西南航空公司成立后的32年中，每年保持10-15%的发展速度，而其他同行常常徘徊于亏损边缘。在航空界，甚至管理界，形成了如同“丰田效应”（精益生产）一样的“西南航空效应”（关系管理）。资源、条件不能决定一切，起码不能决定长远。
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企业要想基业长青，在工作关系中要坚持目标共享、知识共享，在人性关系中要坚决秉持相互尊重。在组织管理中，软件决定硬件，关系决定成败。
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大家的目标要一致

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不错不错，很是一绝和美味，尝鲜一下

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企业与员工就是船与水的关系