运去哪：数字化助力货通四海

陈先生528

海运，是国际物流的大动脉，亦是对外贸易的晴雨表。据统计，85%以上国际贸易由海运市场完成。
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受新冠疫情等因素影响，近期全球集装箱严重短缺，从而导致海运成本大幅增加。2月19日，上海航交所发布的最新数据显示，中国出口集装箱运价综合指数为2071.71点，较上周2061.51点小幅上涨0.5%。针对市场的变化，国际物流在线服务平台运去哪创始人兼CEO周诗豪对世界经理人表示：“由于运费飞涨，很多货物已经运不起了，目前仍在运输的是消费品，以及光伏、太阳能设备组件、汽车零部件等和制造业相关的有严格交期要求的货物。而消费品方面，绝大部分都是成品，半成品也很少了。此次集装箱运费暴涨也反应出国际物流市场的两大问题——缺乏弹性和冗余性，同时也缺乏即时需求响应的组织，未来应该建立相应的机制应对。”

经过这一轮疫情的考验，很多物流服务企业都认识到了数字化的重要性，全球综合的集装箱航运和物流公司马士基也在《物流数字化革命》报告中指出风险：企业应为向以数据为驱动的物流转变做好准备，否则将有落后风险。根据权威机构的预测，预计在2-3年内，全行业E-quoting、E-booking、E-tracking比例将达到40%以上，数字化将成为中大型国际供应链物流企业的标配，成为企业创新突破的着力点。一方面，船公司、货代等产业链各角色加快数字化步伐；另一方面，货主对于标准化服务、确定性服务有着更强烈的需求。

　　数字化服务的创新实践
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“让国际物流像收发快递一样便捷、高效。优化出一个最经济或者是最有价值的数字化解决方案， 实现货通四海的物流服务的覆盖。”周诗豪期待通过互联网、数字化技术逐步落地创新。
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3 g2 I, Q6 \. p. Q+ Z! T: C周诗豪是个眼睛绽放光彩的人。2000年，周诗豪毕业于上海交通大学国际贸易专业，五年后开始创办国际物流公司，他发现传统国际物流行业存在许多弊病，随着物流利好政策的相继出台及“互联网+”热潮的爆发，遂又在2015年上线运去哪，力图用“互联网+”的方式来革新传统国际物流市场，缩减交易中间环节，提升行业透明度。
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“事实上，在线产品背后的底层逻辑是来自于真正用数字化为工具，以数字化为手段所带来的规模化、网络化和数据化上的能力。”周诗豪告诉世界经理人。

对于物流企业而言，数字化服务离不开无数次的创新实践，例如打通数据孤岛，构建端到端的全智能化跨境物流平台实现降本增效提质。据统计，运去哪和船公司数字化服务打通并完成总TEU 1000000+以上的货物运输，数字化履约效率是传统航运业5倍以上的能力。

　　物流全程可视化管理
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企业利用大数据可以提升服务体验。用户主导的移动互联网时代，企业价值的创造必定是建立在为用户创造价值的基础上。所以，通过运用以大数据为代表的诸多新技术来优化企业的运营及管理环节，为消费者提供更为优质的服务体验，将成为企业发展差异化竞争并建立核心竞争力的关键所在。
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相较于传统国际物流市场的信息不对称不透明、执行环节冗长、服务同质化现象，运去哪的解决方案更具突破性创新。其一站式数字化解决方案可追踪货物运输并了解实时的价格和舱位，且保证了物流的透明度。”货物跨境运输中的信息同步非常重要，尤其是对高科技出口制造企业来说，产品体积小价值高，对运输的安全和准点率更为看重。”周诗豪表示。

7 u" @- |- @9 F9 n( B4 b8 V枫晴（上海）生物技术有限公司是全国排名前三的食品添加剂生产企业，主要经营增稠剂、甜味剂、酸味剂、维生素、氨基酸、脱水蔬菜、防腐剂等产品。2019年每月有约500TEU的货物从中国各大港口运输至全球多个国家。近年来随着枫晴生物业务量的高增长，国际物流的压力也愈加明显，该公司一度受到运输准点率的困扰，导致企业很难按时把货物交付海外买家。自2015年起，枫晴生物开始采用运去哪提供的可视化服务，通过物流管家SaaS系统，可实时查询运输进展。而当遇到潜在的物流风险，譬如拖车晚点、船舶延误等，系统会发出预警提示，将整体延误率降低至10%以内。

3 E7 y( A$ c8 Y2 I+ s这些数字化工具的研发实现了国际物流环节的数字化、标准化、可视化。结合现有的智能报价、在线下单、物流追踪等技术，运用大数据、人工智能、区块链等技术，实现无纸化单证、自动化订单操作、收发货人共享协作等功能。同时，运去哪系统对外开放，通过API接口，连接港口、船公司、仓储、拖车行、报关行、货代、货主等行业上下游资源。“这不仅大大提高了效率，且显著降低了错误比例。”周诗豪表示。
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) v: x5 R* j$ n! E- b  ^　　数据驱动，重塑服务

“做互联网创业千万不能懒，因为当你只是做简单的映射，你就会发现企业的数字化能力不够。”周诗豪表示。研究发现，国际物流的细分行业都在试图通过数字化技术来驱动业务模式的升级，但很多技术创新都聚焦在局部的业务领域，例如订舱平台、数字化堆场、海关结合以及可视化信息发布。针对这一痛点，运气哪基于数字化的手段和工具去提升服务能力、去做流程优化和产品创新。“总之，扎实做底层服务，成为一个持久性的平台，才不会被淘汰。”周诗豪笑着说。

* Q4 k; u' Y& \+ y$ f  ^9 U- u创立六年，运去哪平台展现出了三大特点：规模化带来了高效的服务订单处理能力；网络化，不断地在拓展国际服务网络；数据化，业务从现实场景中来，但在数据背后产生新的可持续性发展。“规模化和网络化过程中会产生数据，数据反过来会帮助平台企业驱动进行规模或是业务模式的复制和创新。”周诗豪告诉世界经理人。

* o0 w# r, q7 r% \4 l今日头条创始人张一鸣曾说：“一名优秀的CEO首先应该是优秀的HR。”对此，周诗豪十分赞同。互联网平台强调高度敏捷，而对于国际物流平台企业而言，未来发展仍面临人才短缺的难题，尤其是缺乏跨界人才。清华大学经管学院发布的《中国经济的数字化转型：人才与就业》报告指出，当前，我国大数据领域人才缺口高达150万，到2025年将达到200万。报告显示，这些同时具备数字技术与行业经验的跨界人才供不应求。

& c" h( j9 z3 K  I8 ?; g对此，周诗豪的解决方案是：物流专业的业务侧的人才+产品技术互联网侧的人才综合培养。以优质服务为核心的互联网思维的运用还体现在员工层级分配上，产品技术互联网侧的人才担任部门主管，而国际物流专业的业务侧的人才则是部门的助理。“这样的分配既保证了各个部门对互联网的新鲜思路、服务意识的重视和有效贯穿，也保障了国际物流行业所需的专业知识和技能的有效发挥。”通过“组织能力的数字化”在团队任务执行过程进行数字化拆解，对服务结果实现数字化考评，通过全面提升组织中每个人对数字化的理解创新能力，为客户提供更具标准化、更具保障性的国际物流服务。

　　精耕传统企业的管理经验

判断一家公司是否是数字化的公司有两个指标：是不是一个规模化的公司，是不是一个以数据来驱动的公司。然而，即便是数字化的公司依然需要向传统企业持续学习，尤其是互联网平台企业。“少谈创新，多谈学习。”周诗豪深信管理是科学。在他看来，全球综合的集装箱航运和物流公司马士基就是运去哪学习的榜样。作为传统船公司的老牌巨头企业，马士基持续而坚决的去推行数字化转型，落实了“温柔而坚定”的企业文化。正如《物流数字化革命》报告中写到：新技术正以前所未有的速度发展。处理能力越来越廉价，诸如区块链、AI和数据驱动型物流之类的创新将彻底改变物流运作方式，既是颠覆也是机遇。
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“作为国内领先的国际物流平台，运去哪一贯重视培育和构建竞争力。”周诗豪表示，将会不断地拓展服务网络，在海外服务网络方面，加强墨西哥、巴西、越南、美国、泰国、日本等重点区域的业务拓展。

谈及中国进出口贸易迅速恢复的原因，周诗豪认为，中国制造业韧性强劲，海外制造业生产恢复很慢。通过这次疫情可以看到中国制造业在国际市场的竞争能力很强。“中国制造”的地位进一步加强，为国际物流构筑坚实基础。

“为简化航运而生”是运去哪的战略愿景。其以此为战略目标，加快数字化供应链服务能力的构建，持续开展质效提升和流程优化。下一步，运去哪将通过资源配置进一步提升运营能力，通过数字化服务、标准化流程、全球化协同，更好地为客户提供跨境供应链物流服务。

, i/ P. l6 n* W1 S" y+ F+ i* _4 A6 |9 f未来，将涌现出一批具备全球化服务能力的中国供应链物流企业。目前，真正实现全球化的中国物流、货代企业少之甚少。以前是“Made in China”，但未来随着更多中国企业、中国专家走出国外，在世界各国建立生产基地，将变成“Made by Chinese”。而这势必要求中国的物流、供应链企业也要走出国门，建立覆盖全球的运输网络，这样才能更好的支撑中国企业走出去。
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2 J; T0 z  `$ h; x  H6 U. C2 F“预计在3-5年内，势必会涌现出这样具备全球化服务能力的中国供应链物流企业。”周诗豪说，“走物流科技发展之路，技术要先进，但应更看重低成本、可复制化。并将数字化运营理念落地到实际应用中，起到降本增效的作用，这样的物流平台才会更长远。”

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经过这一轮疫情的考验，很多物流服务企业都认识到了数字化的重要性，全球综合的集装箱航运和物流公司马士基也在《物流数字化革命》报告中指出风险：企业应为向以数据为驱动的物流转变做好准备，否则将有落后风险。根据权威机构的预测，预计在2-3年内，全行业E-quoting、E-booking、E-tracking比例将达到40%以上，数字化将成为中大型国际供应链物流企业的标配，成为企业创新突破的着力点。一方面，船公司、货代等产业链各角色加快数字化步伐；另一方面，货主对于标准化服务、确定性服务有着更强烈的需求。