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ADI民用雷达应用简介5 Y U: D4 S: r$ N5 V
雷达广泛用于民用应用,从执法部门实施的汽车系统和速度监控" K& {) E8 W7 [
到空中交通管制、天气和海上监控。雷达发射无线电波,然后通+ \5 F" P* c h6 v- d
过其路径中的物体反射。雷达接收机处理这些反射波以确定物体# z! L0 y" N5 ~! [# }: b3 {7 a
的范围、角度或速度。例如,海上雷达可测量船舶方位和距离以
( z8 g5 m$ n3 R, _+ F( |" a/ j防碰撞并进行船舶导航。在港口或海湾处,船舶交通服务雷达系
5 s' t7 j) h1 M: Z统用于监控和调节繁忙水域中的船舶运动。配合飞机应答机系统: i; \7 z5 A0 t& \$ r. [; r
一起使用的类似民用空中交通管制雷达确定相似特性,以确保飞
3 [2 {/ h1 m9 p5 N机之间保持安全距离并协调飞行路径。
, X. E% I' {4 N, G9 C1 J 经典雷达信号链(超外差架构)( w6 U$ [' O; A" {
下面是采用超外差架构并具有双混频级的经典雷达信号链,从' ^& j6 b; ^* s- V! H; k6 f' ]
而首先减少IF数据,然后减少基带数据。
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新一代雷达信号链(更高的IF采样)- V9 g7 |# D/ F8 j4 M& `& J' z
更高的IF采样系统架构现在只需使用最新的器件组进行一种频+ p2 T( `9 ` o( b
率转换即切实可行,而超外差接收机则必须执行多种频率转3 J1 R5 ~* J2 F' _3 n5 o
换。单一频率转换降低了接收机复杂度和所需的转换级数,进0 {" [% v( t& n, g+ i) Y( B
而可减小尺寸、降低功耗,因而十分有利。对于新一代L和S波' C. R$ z6 {2 X* V" _! l( H' G
段雷达,可使用本节中建议的一系列器件实现RF采样系统或直( a# ?* M7 R' A) W/ |
接转换架构。
2 G# L" T* |' K9 M/ r* q) e" U以下是采用单级频率转换的新一代雷达信号链示例。
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24 GHz频率调制连续波(FMCW)雷达
% s/ ^ F/ q6 Y" d雷达最重要的特性是耐天气和光照条件的稳定性。ADI提供适用- D' b: V) O& J5 A4 ^
于24 GHz雷达系统的高性能芯片组,为汽车高级驾驶员辅助系统3 w5 X. e2 m5 k
(ADAS)、无人飞行器(UAV)防撞保护和其它工业应用的理想解决方
3 p) T3 O- D4 s案。该集成式芯片组为雷达设计人员提供至少两倍的灵敏度提升,, D5 x3 b! _/ F) k
以及多达1.5倍的检测范围提升。与分立设计相比,ADI 24 GHz4 `, J: n0 p7 U1 C7 A
FMCW雷达芯片组功耗更低、空间更小。: L% T3 X# b1 Q) ~
以下是24 GHz FMCW雷达芯片组原理图:
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