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目前我国汽车电磁兼容(EMC)技术发展的主传感器等) ，PCB板(车载计算机、ECU和通信设.3 E& M6 B/ @) C5 d" X3 w
要障碍是单个电子设备的电磁兼容问题比较容易处备等) ，线缆线束(CAN总线、点火塞/点火线圈和
; y: G8 f. w' X9 T+ b理，而如何从汽车整体设计.上提高车辆的电磁兼容性ABS 等整车布线)，整车电磁兼容(PCB、线缆及其
1 L9 E4 u& ~5 [8 P能，则受到了我国汽车设计能力的制约。例如:在设他电磁设备等等) ，这些都可以在CST软件中进行7 D( I, u3 A7 m
计ABS系统之初就应考虑到电子设备间的电磁干扰解决。 CST提供从线路、部件、设备及分系统到整车
9 m5 W& T2 h, E3 a+ m. _问题，传感器安装位置、信号传递路线及执行部件的的电磁解决方案。 用1求解器(即积分求解器)进行& P2 _1 \' }- ^5 w1 H
防护都与整车布置密切相关。0 V" O$ o3 d' h/ T2 f5 P
整车仿真，如图2所示。: W" D; Q \, o5 U7 k- a
CST软件可以真实进行汽车整车部件线缆的电磁
5 }- \" m% ~' v, b0 P: H雨水传感器
& |" ~$ f" O7 i. r天线.+ [- l& B& M% j& z- F1 m% ^7 m
车体
) O }$ w$ l" U3 j: ` P仿真，改进设计和测试流程，为企业节省大量研发和# u. G2 J, {" h
实物测试成本。% C# Q# T6 u1 q: i. I; z# N
ABS传感器) C0 ^3 g8 k/ ]' n; F& N& I( E2 s
1 - 站式解决方案
2 Y$ I- s4 _3 HCST提供一站式解决方案，如图1所示，涉及车/ Q# H2 t i% V- |; b" H
. PCB+车载计算机& x. B5 |* R. d! Y+ t, S' G
载天线及天线布局(AM/FM, GSMCDMA, GPS,
2 N. @# E; J0 y# X6 d" B.进步电机计速器2 W$ o1 P5 p& b0 a
WiMAX，SDARA, 轮胎气压检测系统和自动驾驶雷6 N! k7 Q% _& V) t
缆线/
& n) p4 g0 _$ J. W轮胎气压监测系统
( [1 i& e# c* n% I4 i7 Y达等)，各类静场和低频设备(点火线圈、发电机和: P. X& Y% F% D1 N C
图1 -站式解决方案
* K* r6 B$ e/ A2 }, T4 a# ? v. a& ^9 |8 ?7 f9 h7 S' m& V
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发表于 2020-3-17 13:46
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