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目前我国汽车电磁兼容(EMC)技术发展的主传感器等) ，PCB板(车载计算机、ECU和通信设.
7 y# j. Y4 J7 {, Q( a要障碍是单个电子设备的电磁兼容问题比较容易处备等) ，线缆线束(CAN总线、点火塞/点火线圈和
$ [" J& a5 Y) w& k. `理，而如何从汽车整体设计.上提高车辆的电磁兼容性ABS 等整车布线)，整车电磁兼容(PCB、线缆及其+ h! O( A- ]' y
能，则受到了我国汽车设计能力的制约。例如:在设他电磁设备等等) ，这些都可以在CST软件中进行
9 v% z4 K. ^6 P6 `, R. N$ `) x- ?- i1 B7 [计ABS系统之初就应考虑到电子设备间的电磁干扰解决。 CST提供从线路、部件、设备及分系统到整车
9 Y) S; S" i. I: t# T' x' [问题，传感器安装位置、信号传递路线及执行部件的的电磁解决方案。 用1求解器(即积分求解器)进行) ^: y, Z: c2 d# S
防护都与整车布置密切相关。
, Z! R- L/ e% b整车仿真，如图2所示。: b9 H' u: f* h3 v) G
CST软件可以真实进行汽车整车部件线缆的电磁! q" F! i# A) O J f6 \
雨水传感器! Q' l) D! [ N
天线.; d2 t9 ~) k( K# d3 ^5 f
车体
# h6 `6 \4 A0 A$ [0 u仿真，改进设计和测试流程，为企业节省大量研发和+ j. O3 u+ A% H; n! W
实物测试成本。) ?6 p: l) [% f7 j
ABS传感器" M* }4 L. ?0 a: a- H4 D
1 - 站式解决方案
, H3 z& ]5 Y+ W" w. c! p% g8 a/ ]CST提供一站式解决方案，如图1所示，涉及车
( [& q5 r% F. w. PCB+车载计算机/ m5 b0 u$ v& b4 n9 E( x
载天线及天线布局(AM/FM, GSMCDMA, GPS,
" @ T, |7 a4 ?! \% Z% K3 _+ p# @.进步电机计速器
) {8 o4 C" \% b1 J9 H6 {# kWiMAX，SDARA, 轮胎气压检测系统和自动驾驶雷 G9 J# E" z: b) y
缆线/
; k5 K% L! C, k+ k轮胎气压监测系统% Q/ E6 N& ^- k6 b
达等)，各类静场和低频设备(点火线圈、发电机和
9 f! `" @, C- ~# _! @9 @图1 -站式解决方案7 H1 u( O5 u/ t# [% q n
3 L5 E- y2 ^3 a8 ]
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发表于 2020-3-23 22:35
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