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大湾区车展观察:余承东雷军隔空互怼,小米尊界争夺“流量之王”

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 楼主| 发表于 2025-6-3 10:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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2025 粤港澳大湾区车展已经开幕,官方表示这届车展的首日观众高达 18.3 万人次,超过去年首日的 15.7 万人次,创下历史新高。* A0 U9 m' I$ k6 W7 s
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从深圳车展转型到粤港澳大湾区车展,不难看出展出规模以及影响力的辐射范围在持续升级,但电车通留意到,今年的粤港澳大湾区车展呈现出两个新的趋势:) _0 U" \. g6 ^- K$ s
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  • 继东道主比亚迪包馆之后,与华为深度绑定的鸿蒙智行在今年用另一种形式包馆。看似 2 号馆只有鸿蒙智行、问界、享界与华为有关,但实际上极狐、奇瑞、江淮等品牌均与华为有深度合作,看似有些「格格不入」的宁德时代如是。要知道,尊界 S800 采用的正是来自宁德时代的 6C 超充电池,而且宁德时代董事长曾毓群还亲自为尊界 S800 的上市站台。
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  • 过去喜欢包下 5 号馆的梅赛德斯 - 奔驰,在这届车展上也只是被安排在 4 号馆的一个展台,与沃尔沃、奥迪、林肯等豪华品牌平起平坐。
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图源:电车通摄制
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2 n% {' ?# S. j9 {- h6 A车展最大的意义是卖车,一个品牌包馆意味着此举能为品牌带来更大的收益,放弃包馆也就表明车展销售额要比包馆产生的费用更低了。
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说白了,消费者更喜欢新能源和智能化,而且在选择豪车时,BBA 等经典豪华品牌不再是所有消费者的首选。* n: q. E; q  r( [* I0 h( N
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+ |5 n0 F8 }$ ^0 l# f4 y! r6 A3 Y电车通逛了本届粤港澳大湾区车展的七个展馆,发现各家新能源车企对本届车展的重视程度有不少差别,这也使得各个展台的人气不尽相同。余承东疑似向雷军开炮,则让这届车展更具“火药味”。0 J( A( h  D4 I% j. ~+ D; e5 f

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! k4 J- x4 A7 L. R5 e余承东疑似炮轰小米,雷军微博强势回应
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5月31日,在车展配套的“2025未来汽车先行者大会”上,余承东表示,当前汽车企业不仅要有制造、销售、服务能力,还需要有很强大的对用户体验的把握能力、产品定义、产品分析、产品市场定位定义和设计能力。今天这个时代,有的人只卖一款车就卖爆了。他有强大的流量、营销品牌能力,产品比他好还卖不过他。
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“大家看到我们从其他行业来的公司,做一款车就卖爆了,虽然他的产品可能不是那么好,但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做的比他还好,你还卖不过他甚至还卖不过他的零头。3 ~% {  ~# H" n; q2 B
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. C! w$ L. V0 S9 q4 u谈到智驾,余承东则表示非常支持打击不顾生命安全的乱吹牛。他还呼吁,不能以最差生的成绩来限制行业发展,或者将其定位行业标准,要鼓励先进,否则社会无法进步。, k( v5 O* t& r) E
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. L& `7 f2 X+ f8 j$ ^5 T1 Q* U对此,网友普遍认为余承东在阴阳小米,毕竟比华为系卖得更爆的只有小米,“营销强大”、“智驾差生”同样也可对号入座。雷军也不甘示弱,在微博上疑似对余承东进行了回应,甩出小米SU7成绩单的同时,表示遭遇了“诋毁”与“仰望”(比亚迪笑了)。9 U8 S! M" P2 g# p
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继魏建军语出惊人的“车圈恒大”论后,如今余承东也和雷军在言语上杠上了,看来25年的车圈确实有点卷。口水仗归口水仗,消费者最终为产品、服务和品牌买单,那么,这届大湾区车展上的车到底有什么看头呢?接下来,电车通聚焦造车新势力,看看他们在这届粤港澳大湾区车展的关注度如何。
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小米 YU7 和尊界 S800,成车展「流量之王」1 S' c. v. p, q& @5 {0 G# E

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: m2 _8 d- h. [6 l: ]- s: B5 U其实新势力在本届粤港澳大湾区车展并没有发布新车,相对比较新的是一周以前发布的小米 YU7 以及在车展前夕上市的尊界 S800。
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* x! L8 U1 |4 x& y电车通到达车展现场后,第一时间就是看这两款车的关注度怎么样。
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在车展前夕,雷军就透露了其本人不会参加本届粤港澳大湾区车展,而且新发布的小米 YU7 不允许上车体验。换而言之,消费者能在车展看到的信息,都可以在网上查询到。. K# y; ~4 ]- {5 c8 j

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不得不说,小米展台的人流量非常恐怖——似乎已经恐怖到让友商们眼馋的程度了。为保障试车舒适度,小米不得不设置限流措施,然而排队进展台的消费者甚至已经来到展馆外。电车通也是排了足足 20 分钟才能进入小米展台。. k8 b* ?) {3 m5 I7 r4 R

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小米展台的队伍已经排到展馆外;图源:电车通摄制
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8 j8 `$ I, R& c5 a  S! k# ~( n/ v观众的目标直指新发布的小米 YU7。官方将两辆小米 YU7 放在展台的 C 位,即便有围栏确实拦不住观众的「长枪短炮」。即便是小米 YU7 发布之后,小米的股价有所下跌,不会资本市场认可,但消费者的热情已经讲出一个不争的事实:2 G2 `/ v" [* t9 }; g' v3 E
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特斯拉 Model Y 可能真的要慌了。
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图源:电车通摄制
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  Y: v5 I( m8 }& ^$ m再看刚上市不久的尊界 S800。和上海车展一样,鸿蒙智行在接近后台的位置放置了尊界 S800 实车,但对看车的人数进行很大程度上的限制,相比之下,刚公布价格不久的尊界 S800 确实没有小米 YU7 那么高流量。' a6 f# L4 Z* _3 N  o9 ^- E

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不过根据电车通的观察,即便现场流量没有小米 YU7 那么高,想看实车的观众并不少,有些赶时间的观众也会拍上几张照片再离开。4 ^+ H" V* L, q- }/ r! l

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图源:电车通摄制
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电车通受邀参加了尊界 S800 的上市发布会,此前官方给出的预计售价区间是 100-150 万元,而正式指导价区间则是 70.8-101.8 万元,确实给到消费者不少惊喜。
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5 d7 e5 V6 \4 q2 }; h" i  [现场更是有消费者直言:本来是直接考虑蔚来 ET9 的,现在尊界 S800 也给出 70 多万元的起售价,瞬间感觉自己又多了一个选项。$ M( w! W9 u, b. v! Q+ P; E! z/ T
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图源:鸿蒙智行官方

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或许是车展的助力,官方宣布尊界 S800 在上市后 24 小时就获得超 1600 辆的大定量,这个成绩想必是其他豪华品牌不敢想象的。
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对比今年的上海车展,粤港澳大湾区车展的观众确实对新能源的态度更乐观一些,尤其是新推出的新能源车,即便没有足够高的购买预算也乐意排队体验。
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  R# u$ c. q4 t! d1 ^9 z# i电车通认为,或许是新能源车的技术优势,在温暖的南方地区能够被充分发挥出来,认可新能源的消费者也更多,而且小米和鸿蒙智行作为新新势力,旗下新品的定位、设计、技术亮点与传统车企,甚至是老牌新势力有所不同,这些差异化优势也是吸引消费者的原因之一。
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图源:电车通摄制

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大湾区车展,小米YU7和尊界S800成为“流量双王”,恰好是当前车圈格局的写照。在“蔚小理”后,华为、小米两大科技巨头以不同模式进入车圈,成为“新新势力”,给车圈带来许多新的气象的同时,也加剧了行业的内卷。正所谓“一山不容二虎”,余承东与雷军互怼,其实不让人意外。9 Z' Y- ~% y" @6 g& ~8 j2 F  [5 `

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. f# f5 @3 \8 U. N3 D新势力们为人气拼了,理想展台小孩多
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6 _  T8 D! d$ L0 y0 \, w7 |) o逛完了小米和尊界之后,电车通顺势看看其他新势力展台的人气,在都没有发布新车的情况下,新势力们的流量孰强孰弱。
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先说 2 号馆的鸿蒙智行、享界和问界。从参加北京车展、上海车展、广州车展的经验来说,鸿蒙智行很少会有问界、享界处于同一展馆,这一次同台,更有可能是为「鸿蒙智行包馆」的宣传而考虑。
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图源:电车通摄制
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不得不说,鸿蒙智行、享界、问界的流量都不低,现场的观众、直播的网红以及***拉单的经销商都不少。根据电车通的观察,不少消费者比较看重今年上市的问界 M8,以及在本届车展开启交付的问界 M9 大五座零重力座椅版。8 ~. z/ C. S1 R& R9 Y
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8 ^4 y2 E. M$ v, |% B. u问界 M8 具有不少问界 M9 的卖点,消费者花 35.98 万元就可以买到大部分配置与问界 M9 相似的配置,确实具备很强的吸引力。- r1 P# y: \1 j( s3 t
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$ _; A8 Q  F3 R5 c0 W  z发布会期间,官方表示问界 M8 获得超 8 万辆车的大定量,显然问界 M8 的市场定位是成功的。5 _. @) M# ]; |2 y
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  D0 L/ T3 y( |官方在展台现场开启了问界 M9 大五座零重力座椅版的车主交付。就产品特性而言,问界 M9 大五座版本来就具备高舒适性的卖点,正因为这一点才吸引对出行品质有要求的用户,新车采用了全新的副驾后排零重力座椅之后,进一步强化了整车的卖点,这才给予消费者更多的信心。
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图源:电车通摄制

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2 L" m3 a4 l  n9 S; r* \3 ?蔚来的展台并不算大,而且还将蔚来、萤火虫、乐道三个品牌融合在一起,但老实说人气其实并不差,换电演示区和可以「跳舞」的蔚来 ET9 确实吸引了一波关注,由于看换电演示的观众太多,换电演示区的工作人员多次解读换电演示的功用和卖点。9 [" ]1 U$ d6 v( P; W! P& s4 s

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  {7 _* u' H: m# f( F0 A: O乐道 L90 仍未开放体验,不过对于乐道 L60 和萤火虫这两款子品牌车型,体验过的观众均表示内饰设计很精致,现场直接买车的消费者还真不少。
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图源:电车通摄制
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4 F* p0 u/ t% a" \小鹏汽车没有展示上海车展亮相的 IRON 机器人以及新发布的全新小鹏 P7,但借助小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+,小鹏展台的人气确实很高。$ ~4 m: A& f, Y# R2 P

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# J0 [4 o7 L3 M. |: f# G电车通观察到,消费者对刚上市不久的小鹏 MONA M03 Max 版比较感兴趣,尤其是 12.98 万元就有「满血智驾」的小鹏 MONA M03 502 长续航 Max。7 X5 d3 C0 B7 Q# [
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小鹏汽车强调智能化,而且还非常重视「智价比」。小鹏 MONA M03 在去年上市时将高阶智驾的门槛拉到 15 万级别,今年再将其拉至 13 万元以内,这才让小鹏 MONA M03 成为入门级纯电动轿车市场的黑马,而在支撑这一结果的背后,则是一套控本能力和利润管理的庞大体系。" G  ^6 \. M7 P5 Y
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图源:电车通摄制
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4 `* ?* j: b# H9 _) v( i$ x8 ~7 U  N理想同样带来最新的产品矩阵,但相比蔚来、小鹏展台则没有那么多人了,毕竟消费者对理想 L 系列和理想 MEGA 都非常熟悉。
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% `% P7 Q4 L% H/ ~/ R不过,理想展台的小朋友尤其多,大部分观众都是带着自己家人一起来逛展,这么看来理想在家用市场的地位依然很稳固。
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图源:电车通摄制

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- H' n1 `4 u7 A/ R! C& u' N零跑、智己、极氪、阿维塔等新势力品牌同样参加本届粤港澳大湾区车展,这四家新势力品牌的展台流量大差不差,消费者对品牌旗下的主销产品非常关注,而且不少观众都是带着买车的需求来到展台的,在后台与销售人员谈价格的消费者确实不少。
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8 J' B; Y6 @8 K  ]本届粤港澳大湾区车展的新车规模远不及上海车展,但相信这会是参展经销商最喜欢的一个车展,毕竟真正买车的用户要比上海车展、北京车展多得多。
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  c) u9 K6 c6 _! V, D9 L' C此外,电车通从「广东发布」了解到,消费者在本届车展购车和旧车置换新车可享受最高 1.5 万元的补贴,报废旧车最高补贴 2 万元,宝安区、南山区纷纷推出购车补贴最高 6000 元,在这样的补贴刺激下,恰逢端午节假期,这么多消费者愿意在本届车展买车也就在意料之内了。
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! L  @0 S' S& D8 v, F竟然还有车模?不过是虚假的流量繁荣0 j4 d" Y4 h- f; f( c

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当然,在这次车展包馆的比亚迪集团,依然是人气王,旗下四个子品牌都有很高的人流量,值得一说的是百万级新能源品牌仰望,官方透露有香港神秘携保镖助理来仰望展台看 U8L,这位大佬了解仰望 U8L 之后就在现场下定 3 台。
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( Z1 Y! X) @. @3 }. y$ T3 c( V换句话说,即便是销售车展,粤港澳大湾区车展有借助澳门、香港两大地区的消费者扶持,其影响力已经不亚于北京车展、上海车展等大型国际车展。% N, a3 w1 h* D0 G: B! z
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最后电车通不得不说的是,粤港澳大湾区对新能源技术比较乐观,但在这届车展期间,部分新能源车的人流量依然很少,尤其是东风本田灵悉 L、大众 ID.UNYX 等等,一汽丰田 bZ5 的人流量确实很高,但从电车通的观察来看,这些人流量不过是车模带来的,与汽车没有太直接的关系。
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车展请车模吸引流量,这并非什么错,但电车通需要提醒车企的是,这些人流量并没有换来真实的订单,车企更应该考虑的是,怎样一款车才能真正迎合时代需求。
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(封面图源:电车通摄制)7 T9 o- W% T- d! \8 D8 T9 V' Q7 a

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