一种新型电动车超级电容–蓄电池复合电源系统

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一种新型电动车超级电容–蓄电池复合电源系统

" v1 E, u6 `1 n" m" |摘要:针对目前电动车续驶里程短、电池易老化、爬坡能力差、能量回收效率低的缺陷,研究以比功率高、循环寿命长的超级电容作为辅助电源,实现了一种新型超级电容—蓄电池复合电源系统.从超级电容―蓄电池系统的结构出发,对电动车的行驶工况进行了具体分析,构建了超级电容充电模型和超级电容—蓄电池复合电源系统模型.仿真和实际试验结果表明,该复合电源系统能有效回收制动能量,从而使蓄电池的低能量密度和低功率密度等缺陷得到弥补,进而提高电动车动力性能和电能的利用率,使电动车的续驶里程增长,能有效地降低蓄电池电压和电流幅值波动，延长蓄电池的使用寿命.
关键词:电动车;超级电容;蓄电池;复合电源系统

6 g2 u4 s. ]9 X3 v  Z1引言
随着社会的发展,不断污染的环境和逐渐减少的现存能源已成为20世纪以来亟待解决的两大危机.能源方面,近年来随着汽车保有量急剧上升,石油资源开始出现不足,研究表明,石油蕴藏量仅可供当前世界消耗速度使用50 ~70年.环境方面,石油燃烧严重污染大气,使人类健康受到严重危害.因此,随着能源危机和环境污染的加剧,节能无污染以及方便快捷经济的电动车逐渐成为人们生活中一种重要的绿色交通工具,特别是混合动力汽车(HEV) [ 1.2].
混合动力汽车(HEV)凭借其环保、节能的优点在市场上的应用越来越广泛.但是,目前HEV的动力性能仍比不上传统燃油汽车.然而,目前HEV在能量回收再生制动过程中仍存在一些问题.由于蓄电池难以实现短时间大功率充电,而且充放电循环次数有限,以及对
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一种新型电动车超级电容–蓄电池复合电源系统