列车安全无线预警系统分站设备研制

Iroiman

/ q9 a3 Y5 J; P0 M: F3 E& d# F摘要：列车无线预警系统由主站和分站2部分组成。分站通过无线方式与主站通信,检测列车运
3 w, R3 e9 Z. @  Q" d, Z行的速度和方向,主站设计有列车速度和方向的语音报警、故障提示、存储历史记录和检索等功能。
在分站设计中,单片机采用掉电方式，磁钢外部激活的设计满足低功耗的要求。后备电池的切换采用
磁保持继电器,有效地解决了在线侦测和低功耗的技术难点。该系统经长期运行,性能稳定可靠。
关键词：低功耗;单片机;磁保持继电器;列车;安全
为适应经济发展的需要,我国铁路部门进行.
了6次列车提速，部分提速干线列车车速达到
! [, e, G5 W4 z$ z: {$ H" L200 km/h。为保证安全运行,必须在道口提前预
3 z$ g& R# c, O+ R! Y报运行列车的接近情况,通知过往行人、车辆及施
8 z7 `9 g( \% h- f6 I% I. }$ M工人员及时撤离道口。早期铁路系统解决列车接
近时向道口作业人员发出警告,大多通过人工预
警、响镦、限速以及红外线等方法。这些方法存在.
着误报率高、报警不够精确、耗费大量的人力物力
等缺点。近年来我国一些研究机构相继开发出用
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! B  }% F6 m! z, W2 A, W+ d于铁路安全的预警系统,但大多基于主站与分站
. O! _! A4 x, J8 P+ m6 P* `之间采用导线直接连接的方式,这种方式成本高
% L1 S, u9 U0 t+ \/ t8 A0 q昂。
# ^4 Q( B) j4 l2 p针对以上问题,笔者设计了一种新型的列车
( n, X7 l. S3 i$ n- U% P3 A: {! J安全无线预警系统。该系统由1台设在作业人员
. j2 ?% d) ~1 L2 t* f; z8 |工作地点的主站和1~8台设在防护区边界采集
列车信号的分站构成。系统的组成如图1所示。
5 U3 E& }3 v( L$ _) w主站和分站间使用无线收发模块传输信息。
主站接收分站上传信息,在实现信息处理、显示、
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