基于80C196KC单片机的内燃动车组恒功控制系统实现

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基于80C196KC单片机的内燃动车组恒功控制系统实现

摘要介绍一种利用80C196KC单片机实现的内燃动车组恒功率控制系统，系统通过自动
控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自动控制牵引发电机功率，间接控制柴油机功率输出。试验
结果表明系统结构合理，硬件和软件的设计满足要求，具有较高的控制精度和动态稳定性。
* i6 @& S7 D) `# g1 D关键词内燃动车组单片机PI调节恒功控制
1 H0 s$ ~* n8 V# ]- E& x1 t
- A. G, c& v0 S8 G1引言
近些年来，随着电子技术的迅速发展，促进了
: h* f# e/ w( X/ w/ v- `6 u单片机在电传动内燃机车、动车组等恒功率控制功
' V, h7 k- u1 A7 K- s( G4 U" p能方面的应用，这对于提高机车和动车组技术性能
6 v  V' j1 A0 |和工作可靠性都具有实际意义。
在内燃动车组上采用的是柴油机-发电机组自
动功率调节系统。当柴油机所发出的功率等于负载
的总功率时，机组处于平衡状态，柴油机在一定的
  F) ]! J! t0 [  \4 r" h+ q转速下稳定工作。一旦有外扰动发生，如机车速度
变化或辅助载荷的功率变化时，机组的功率平衡便
: I- h. t  S$ I; G$ }破坏。在柴油机某功率档位下，无论是由于负载变
# q3 G. {' F+ D8 i  A5 ~. }化还是辅助装置功率的变化，对牵引发电机的励磁
3 C) y2 R6 N; `7 }调节，能够保证柴油机-发电机组功率平衡。本控
& t  X/ d% @  s- x制系统通过控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自
动控制牵引发电机功率，间接控制柴油机功率，确
2 B& a' I2 `% H2 r1 J) |保在柴油机恒定转速时，牵引发电机功率恒定，使
* b% P# w' Q$ f* R+ j- o: y- h( ]柴油机功率恒定。
. V7 `! d/ ~- b1 f" N* P- Z
2系统主要工作原理

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