|
|
EDA365欢迎您登录！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
AT89S8252 单片机在汽车瞬时燃油油量检测中的应用
0 a2 H) `) c* b. |! L4 m/ N
' u/ V! z2 T1 k/ y
" ~( e) [% W0 y7 E m摘要:介绍以AT89S8252单片机为核心的汽车瞬时燃
" R. G6 X1 h. v# X- d3 E油测量检测系统,利用汽车喷油脉冲计算瞬时
" Z! J4 B7 K3 Z4 b喷油量,并且具有油箱油量、瞬时油耗、百公 J4 }0 u6 `6 ?( B2 A7 q
里油耗实时显示功能。
/ U1 {# q0 l F% O关键词: AT89S8252单片机
! Q7 }- o! k, w! V- M. ]瞬时油耗喷油脉冲5 F5 b9 `' N- p7 S0 U O6 x! }1 {
* T) v$ U0 _% ^" F+ W2 k9 z1 I
0 M- [# W" I8 u$ M1引言! D" C4 Y i% o% s& A! |1 w
目前在大多数轿车.上使用的汽车仪表内的燃油表; r5 q2 ~ c# U
仍为三刻度式仪表,而且由于使用的油量传感器的限
) j0 P" F; g; g1 X: g0 f4 j8 l7 O. o制，只能让驾驶人员定性地了解油箱内剩余的燃油量,
4 I- |- b" w1 Q/ \: Z( I几无精度可言。因此，必须让驾驶员在驾驶过程中保9 @1 q9 h5 A3 s2 A
持油耗意识，逐步改善驾驶习惯,达到降低油耗的目
6 z$ |1 M0 r6 A- m4 }1 s( v的。如果驾驶员每踩--次油门踏板和在不同工况行驶, n* T1 h$ I w( s( ]$ F" ]- L, |3 G
时，瞬间油耗的变化都会即时出现在显示屏上,驾驶
: T1 \7 t$ s) u* D% ^员就能确认实时油耗的变化情况，使驾驶员切身感受6 {0 J; V; v! b# }2 H2 A3 f
到由于自己驾驶方法的改变而带来的油耗降低，避免3 W% A+ Y3 b$ a
驾驶过程中不当的操作。
) ~+ ?& F$ h$ U8 B( ?. T8 j* H8 [9 ^) x. }0 N9 e( D7 |, x
2瞬时油耗基本原理' n1 j3 L& N6 B4 I1 x8 ~* m$ p
测定燃料消耗率(简称耗油率)的方法通常有容
& p4 U, c' H6 [& I; v L$ X2 j积法、重量法、流量计法和流速计法等,常规的容积7 U6 C! { `* v8 y. S
法和重量法的测量精度较高,但不能测量瞬时耗油
( k: W. ~9 O* ^3 o3 ~7 G# L率,只适用于稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计
2 @+ T7 Q2 K) w$ N+ Q1 X. ?法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但因单位时间燃( l3 @5 @9 C2 N% r, Q
油的流量很小,导致测量精度低。本测量系统主要采
7 ?5 P; ?$ y: _! M* _用喷油器的喷油时间计算法，再辅助流量计法进行测
& h, a7 C# N$ E3 ], W0 ~量。
8 d w9 m) B, q t/ w电控燃油喷射系统使用电磁喷油器直接向各缸" |0 }& n8 b! M' p$ S' I
进气门附近(多点喷射)或者进气总管(单点喷射)喷 t d& ^( S, J( O S$ l9 G
油。图1为桑塔纳2000型电控燃油喷射系统,为多点喷
6 m0 w1 p' I$ C" k射系统。9 l, u7 j9 s" y4 Z8 {
单次喷油量的计算公式为:
/ _: ?+ Y. M- B8 {' Q+ @2 y- D2 ?1 z7 t5 N
& T& x" v/ w$ H- R
|
|
/1 
发表于 2020-4-7 13:22
收藏
淘帖
支持！
反对！