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: N7 D- O3 N7 x0 |- @! T- J9 y/ j) V9 u$ t摘要:系统用 于监测司机的瞌睡程度并适时发出警报,使驾驶员时刻保持清醒,保证驾驶安全。系统根据眨眼时间与' @) g' r1 C7 j
瞌睡程度的生理关系，利用光电手段对眨眼过程进行实时监测，监测结果交由微型单片机处理。当眨眼时间满足瞌睡条件
% ~+ `) f: \# {& @, {; @4 j时,单片机发出警报,驱除司机的瞌睡。经过测试,此设计可以对驾驶员的疲劳程度做出比较准确的判断和告警,在一定程! R) L5 |. P' u2 {4 ?; K" `) A7 y
度上预防相关事故的发生。- U& D4 S7 S$ c2 u
关键词:瞌睡感应报警;瞌睡程度;眨眼时间;AT89C2051单片机;1 450 nm红外光1 p0 t" B! @; d% Z, H
' Z5 R4 F1 a6 w, \
疲劳驾驶是造成交通事故的重要原因之一,给人类带
; [3 g, s# }. | e! r来严重的经济财产损失和人员伤亡事故,因此针对汽车司' W0 r9 x8 N# ]6 r
机、火车司机、特殊岗位工作者及夜班工作人员的瞌睡报
. g Z/ I( x* Z9 n" W& b* L% c警研究,已受到社会各界的高度重视。目前类似研究主要2 N+ B2 k3 @! l3 z- m. c# }
集中在以下2方面:
! C6 t5 n/ ]% e& [' D1 h- T通过监视人体的生物信息，如人体红外光谱,生物电# e e+ g! w3 b
等,获得驾驶员的瞌睡信息,此类方案判断比较准确性能
: Q( @; r" r$ t5 j# q1 L稳定可靠,但存在系统复杂、成本太高、使用不便的缺陷;
$ M: j+ a0 {1 b通过监视驾驶员的动作判断驾驶员的瞌睡程度,例
- R$ l; z8 j" X" U* _如:利用倾斜启动开关监控使用者的低头程度,当驾驶员.
: X( y L" d9 T1 r打瞌睡把头低的太低时,倾斜启动开关启动,发出警报,此
& O/ [% ?3 q+ f& w% J* C( R类设计简单,但误判率较高。
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' k t* j; Y7 f/ E1系统构成及基本原理/ `, C, A9 @- ~
本设计是一款简单、小巧、可靠.实用的瞌睡感应报警) W, D1 v$ J; T
系统,可方便的安装在眼镜上。驾驶员在困倦时会在运动
; v0 {/ ?; `: K* ~+ `方式和生物信息方式上表现出一系列征兆,其中最显著的8 J3 e) x' \8 |2 L% Q+ R
就是眨眼频率和眨眼时间的明显变化。据统计,正常情况7 k/ T( P7 V o. E, H1 N
下一个人每分钟要眨眼十余次,每次眨眼用0.3~0.4 s,每
* D# o" @. J* i4 L1 s两次眨眼之间相隔约2.8~4 s。在困倦瞌睡的情况下，眨
7 m5 a+ T) {" P& O眼频率会有所上升,而眨眼时间会延长到1 s,这便是所谓
8 F/ M1 o y# Y% q8 ?# w的微睡眠状态。在这种状态下工作,事故发生率大大提高。
5 y2 |& z6 Y0 x- D本设计基于眨眼时间与瞌睡程度的生理关系,利用光
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) w; W/ V! A( R: R# V
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发表于 2020-3-26 11:00
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