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, ?- ~7 \! ~- a4 G6 i) e: D' V摘要:为 了实现发动机测试系统的实时监测与管理,采用89C51单片机完成了该系统的硬件设计,并: J( N0 R4 C7 k1 m7 c
且使用Delphi编程实现了上位机软件设计。该系统通过各个传感器将各种需要采集的信号传送给单- E: U! N; Q3 i# i# y) o7 T4 }; i
片机,再经过信号调理转化为标准信号,然后将这些数据送往上位机软件显示、处理、保存。该系统实现! Q& ~* o" _5 @$ U
了台架试验中的测控过程和试验后数据处理的全自动化,节约了时间和人力,提高了劳动生产率。目前 X, C% r. o+ L! k% u7 w
已成功运用于国内发动机生产企业。. {" g" l0 w; J0 u+ q
) X9 {! n$ m# k R# B关键词:发动机;89C51单片机;综合测试控制系统; {' N6 _0 ]* K
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0引言
$ }% N, p3 n* I z; A发动机是汽车的核心部分,其性能的好坏直接影响: L% }0 W& Z R2 I8 G
到汽车的整体性能。因此,在发动机的开发、生产和使
1 {; ?( Q& P5 w* L, J5 n用中,发动机台架测控都是必不可少的环节川。在国. R) a. W% `( ^) d1 h
内,有些单位已研发出智能化的测试仪表,使试验精度
/ Y2 _0 X Z7 ~$ b0 A7 Q0 Y8 \有了很大的提高,但其控制部分还没有实现计算机控" j) X% Y0 V/ {2 b" w6 H% U# u$ S8 r
制,不能形成成套的发动机自动测控系统。在国外,已+ D% B/ j- s1 G) q
开发出自动化水平较高的计算机测控系统,这些系统可
4 ?8 w9 B6 j' l) Q ]靠性高,稳定性好,性能测试准确,但价格昂贵,维修困难。( v0 P5 I7 l' ^5 y
本研究针对发动机性能测试的特点,开发发动机
9 s. |# r2 V2 d1 R" s5 L综合测试控制系统。该系统采用测功器及油门双回路
) K# U* c0 }/ A7 E7 B8 B% ~直接数字PID控制的方式,保证测试的快速性、精确1 w5 ]) U) D8 S+ u# {
性;同时采用直接数字控制(DDC)的方式和工况的数0 g8 F* C- Z3 C/ S# f+ {* C" J
字给定,保证负荷及油门控制的高精度和高稳定性。( M% i8 H, Z$ S- u M! S. F* @
系统功能与结构8 O0 a4 z* ^2 H6 x* p
通过发动机台架试验,可以测定发动机的动力性
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9 _ D9 Z/ F/ h \7 o能、经济性能、机械摩擦损耗、启动性能、可靠性等(2]。/ P2 Y' g w: k& d
本研究中发动机综合测试控制系统能够根据用户的要+ c& F# S; a* _3 W7 k3 R, J
求,自动调整T况,使发动机在指定的工况下稳定的运. L E/ }/ n P0 m* @4 V
行,完成对数据的采集、显示、记录、打印,并可实时跟) z5 y* B, g( M4 K% z) l/ _
踪试验过程中发动机各性能参数的变化,实现实时绘
3 }! X, u" i/ V( \, b& o( i制曲线、自动永久保存及打印输出试验数据和性能曲
: ]0 ~$ B+ g/ Q. f& R, a. ]线,同时能自动消除误差,实现发动机台架试验的自动- y5 d8 x1 G! \
检测。该控制系统能够对温度和压力进行恒温恒压控, n( [3 ], X) r# B, _6 P, X
制,使试验在稳定的大气环境下进行,提高了测量精
' s- {( W8 d9 ?8 U2 Y& [度。在试验过程中,当出现超扭矩、超转速、低油压过
) u; U" s* R: q! a, w0 ` a; a高的状况时,该系统能及时报警,并在延时后自动实现
2 |; J' w" _9 S1 B1 Z2 t9 |6 k4 {快速设定的保护功能及其他参数超限的声光报警。此
- C" ?! \4 I7 B4 s- I) |外,仪器修改后的所有参数均自动永久保留,避免了每; M4 Z1 D5 I5 D0 `) I, t$ O+ k
次开机后的重新设定。: i# C6 _' f, D3 u& w X
单片机数据采集系统的工作原理如图1所示。1 C" S* S3 Y; p; ~3 b J; P
通过各个传感器将各种需要采集的信号传送给单* V4 y# E, P# w3 Z
片机,再经过整形、滤波、放大调理电路转化为标准信
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