简单的柴油机电控egr数据采集及标定系统

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摘要：为了满足电控EGR系统开发需求而设计了这套系统，系统由上位机和下位机组成。下位机用
3 ]& D% s* m4 M5 e! [3 X的是infineon公司的e167es，它负责数据的实时采集并将采集的数据实时地传送给上位机。下位机程
序是基于实时操作系统p。C／OS—II采用模块化编程来实现的，它由信号采集模块、并行通讯模块、键盘
$ T1 l4 @9 [, a: F5 e扫描与标定模块组成。上位机运行奕科公司的panther数据采集软件，对采集的数据进行自动保存便于
离线标定。标定采用基于模型的标定方法优化控制系统MAP图。
# E* \9 |9 I+ s6 Y( @. F/ }8 Y' W% H
8 D& @, ?% F3 R9 z& S* q引言
5 V9 X" x* h4 W" e8 s% d+ m$ s随着能源危机的到来和环境保护的迫切需求，柴
( k6 f' a3 L5 w3 k油车相比于汽油车更节能更环保，越来越受汽车制造
及生产商的青睐，从图1可以看出柴油车在欧洲的发
5 }7 L( r: w! j1 Q) k, B; j展非常迅速，而且电喷(如，电控高压共轨等)技术的
1 T' J; v4 {4 _" B- U8 C应用，使其优越陛更加明显。但是柴油机NO，和微粒
(PM)的排放远高于汽油机，也是其控制的难点。目前
- l# j! n) I& _4 ~) O) f在欧洲降低NO。和微粒(PM)排放的技术路线有两
0 @9 v5 ~9 K% |- ^. Q# i7 N3 {条：其一是SCR技术，它是通过优化喷油和燃烧过程，
尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程，采用
& x% e8 u3 |7 F7 z. `尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原；其二是
EGR+DPF(废气再循环加微粒捕集器)，它以废气再
5 D% n  h/ E; r7 X# F循环为基础，在机内抑制氮氧化物的产生，在机外后处
理过程中采用微粒捕集器对微粒进行捕捉。由于前者
需要政府政策支持增加基础设施以及整车需增加一套
尿素贮存和转化装置而使成本增加，目前国内主要采
用电控EGR技术。

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单片机e167es，主要负责数据的实时采集并将采集的数据实时地传送给上位机