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第1章绪论
: N, k7 G+ [9 d; v2 `' y1.1设计课题背景
, v1 b) M! ]+ I7 [, w* U# r4 W5 Q汽车是人们普遍使用的交通工具，也是技术密集和资本密集的工业产品。几
! e7 L7 z+ e# |9 p乎所有重要的经济强国都是以汽车工业为支柱产业。人类社会的科技成果都很快' O2 E% W: |' }
地在汽车产业中应用，汽车的技术水平是一一个国家科技水平的主要标志之一。 现
8 P6 C$ n1 [1 L, V) U代汽车综合应用了许多先进技术成果，最具代表性的机电-体化控制技术、计算8 E( z7 ^! m9 Q! V+ j
机控制技术和数字通信网络。从汽车技术的现状和发展来看，电子控制技术是支
$ T; `( l3 Y8 i9 E6 ~- k0 q撑现代汽车发展过程基础技术之-一，它不是简单地对汽车机械零部件进行电子控+ T: a) T. e$ ]' B) E
制，而是根据汽车实际使用条件多变的需要,对汽车整体性能进行优化综合控制，
" U4 q) T1 r9 z因为不同使用条件有不同综合控制日标，无法依靠单个部件的控制实现。智能化、2 Y$ m D- k z; M: c) J. d
综合化控制是汽车电子控制技术重要的发展方向。" N% M* l) m9 s9 Z% T$ B# Q
1.2汽车仪表试验技术的发展和现状( C$ E6 X. S# v
自今汽车走过了100多年的发展历程,汽车仪表也在不断开发和发展之中。汽" x% M/ h! o& m
车仪表发展，按其工作原理上取得的重大技术创新来分经过4代:第1代汽车仪
% _6 P' T& _! b6 X) O1 i( {表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，即机械机心表:第2代汽车仪表的工: W: t7 b! Z9 q1 V
作原理基于电测原理,即通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量，1 O, C6 x$ ?( W7 v+ g \
称之为电气式仪表:第3代为模拟电路电子式:第4代为步进电动机式全数字汽( z2 E# j. W W
车仪表。, o3 Y* B4 |6 W- h
目前汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期。第3代汽车用仪表工作6 V+ A& @9 t8 R# [
原理与电气式仪表基本相同，只是用电子器件取代原来的电气器件。随着集成电" Z, \& m' z" `) B& Z: j8 w
路技术突飞猛进的发展，这种仪表现在均采用汽车仪表专用集成电路，是国内汽
. }3 U* E% `$ @" W车仪表目前的主流产品，经过多年的发展，其结构形式经历了动圈式机心和动磁# ~) p/ S4 b' Q
式机心阶段。电子器件经历了分立器件和专用集成电路阶段。发展到今天以塑料' d% V7 y* g: H
件为主:围绕提高指示精度和指针平稳性，由动圈式发展成动磁式等。第4代全
# W! V0 _- N8 [1 S# ?数字式汽车仪表从其应用的技术手段上看，还是电子技术范畴，也属于电子式仪
, k; o% W! [' t* B" h表，但信号处理方式已从模拟变成数字。其最显著的特征是工作原理与第3代汽
4 }! C- e2 |! [4 @* Z: s1 o车仪表完全不同。
' {2 C8 K- |3 M1 [随着光学、电子技术的迅速发展，特别是计算机技术在汽车仪表中的广泛应1 u: ^; Q8 P Z3 k" w, {
, r# u7 ]$ c. D5 b7 H$ n7 y5 c: Y
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发表于 2019-12-20 10:30
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