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AMEYA360获悉：在过去国内电源管理芯片企业簇拥在低价的消费电子领域厮杀，市场深陷价格战。但随着消费电子需求进入低迷期，降价走量已无法提振企业业绩，反而会让企业遭受营收和净利双重下滑的风险。抓住新能源汽车增长风口，布局持续涨价的高价车规级电源管理芯片市场，以此培育业绩新的增长点，成为企业抵抗消费电子寒风的关键。
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! k _) N2 o' r$ @ 传统消费电子厂商切入汽车电子领域，将面临哪些挑战？目前电源管理芯片行业最缺、技术难点最大的车规级产品有哪些？智能座舱的高速发展，将促使未来车规级电源管理芯片往哪些方向迭代升级？6 g. d' t: C- w( {* U4 x( i6 c
6 u5 D- Y6 y( _0 A 切入汽车电子领域的三大门槛，行业最缺多通道PMIC以及SBC产品. l, h# f4 T1 \* M( r& o* F
8 ^% R- N Z# n1 g) N4 K! f 电源管理芯片是电子设备的心脏，负责电子设备所需的电能变换、分配、检测等功能，广泛应用于汽车的车身、仪表盘、底盘、ADAS、动力系统、BMS系统等。
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' V) p# ?& ?! N4 P6 G “汽车电子是目前电源管理芯片行业最活跃、增长最快的细分市场，车规级电源管理芯片价格持续走高，芯片供应短缺完全得到缓解仍需一段时间，汽车市场前景好，但竞争也非常激烈。”# l4 h" C/ W! ^" l) U# V, i
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在国内企业受困消费电子下行重塑布局之时，海外长期专注汽车电子应用领域的TI、英飞凌、NXP、MPS、ST、ADI、安森美、瑞萨等厂商却早已推出多款极具竞争力的车规级电源管理芯片产品。" A! f3 N, `4 G
/ ?4 C& R; q8 A B0 F0 m 处于下风的国产电源管理芯片企业，从消费电子切入汽车电子领域，面对的首要问题就是产品要满足车规级认证的所有要求。5 b# r& n* q7 A) t
: \% h; m$ r2 }1 | 目前在汽车行业，车规级电源管理芯片具有三大认证门槛，分别是在设计阶段要遵循的功能安全标准ISO26262，在流片和封装阶段要遵循的IATF16949标准，以及在认证测试阶段要遵循的AEC-Q100/Q104标准。ISO26262、IATF16949、AEC-Q100/Q104明确了车规级电源管理芯片在设计、制造、封装、测试等各个阶段所需要的验证以及相关的卡控标准，确保产品满足高温高压、极端温差、长期稳定运行、抗电磁干扰、高冲击、强振动等要求。( T0 y5 f9 E; g; U H8 i
6 ~- e! u; h0 w; y8 O5 X 满足这三大车规级认证仅是国产电源管理芯片企业进阶汽车电子领域的第一步，在生产端企业还需要具备足够的产能、长期批量供货的能力、足够的体量以及高风险承受能力。而且智能座舱的高速发展，也加速了车规级电源管理芯片的迭代升级，提出了更高的技术要求，对国产电源IC厂商也是多一重挑战。长久深耕消费电子领域的国产电源IC厂商也许还没真正准备好进入汽车电子领域，但是消费电子需求的急剧下滑，倒逼国产电源IC厂商寻求新的增量市场，加速车规级产品研发的进度。
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“在当前的汽车电子领域，高集成度、高安全性的多通道PMIC，以及集成通讯接口的系统级SBC是行业最缺、技术难度最大的电源管理芯片”。多通道PMIC能够满足汽车应用领域对智能座舱多功能集成的需求，而系统级的SBC芯片具有减少PCB空间、更好的静态功耗、更高的系统可靠性、低成本的优势，可以满足汽车电子模块日益小型化的需求。
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" D: q' y E- R+ d 随着自动驾驶、智能座舱的不断发展，以及汽车电子模块日益的小型化，促使电源管理芯片不断往低功耗、高效率、高集成度、高可靠性、高安全性的方向发展。! M' T. [1 y; E+ N5 | u
G3 k0 ^3 G) @8 W* Y3 S# N 如今国内电源管理芯片厂商蜂拥入局汽车电子领域，不少厂商已经推出了量产产品，比如思瑞浦、润石科技、纳芯微等。在今年上半年也推出的300余款新品，包括36V/3A同步整流DC/DC、超低温漂精度0.1%的高精度电压基准、符合车规要求的电压基准芯片、高速比较器芯片、采用新架构的超低功耗DC/DC降压转换器、超小封装低功耗数字温度传感器、内置温度传感器的SARADC等。
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发表于 2022-9-19 11:17
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