新能源汽车电机及电控测试中对电源的要求

eastxidu · 发表于 2019-6-28 13:17

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随着新能源汽车行业的发展，相对应的零部件配套企业也迎来了较大的发展机遇。
新能源汽车中的“三电”（电机、电控、电池）是动力系统的重要组成部分，本文着重讨论新能源汽车中的电机、电控测试问题。
   国内的新能源汽车准入要求中明确规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力；对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，包括型式试验及出厂测试等。
   目前常见的电机测试系统有两种：1、测功机系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），测功机，变频器，测试所需仪器仪表等。2、电机对拖测试系统；系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），陪测电机电控，测试所需仪器仪表等。
   在测试系统中，测试用直流电源的性能及可靠性，稳定性直接决定了系统的实验能力；其中对电源的要求如下：
   1、电源输出具有快速的动态响应特性（突加载，突减载，充放电转换等），目前国外品牌如迪卡龙，AVL做到的为3-5ms电源恢复稳定输出；科威尔电源的输出参数同样做到3-5ms，且有实测波形图。
   2、电源输出具有较强的过载能力；测试中需要测试电机电控的一些峰值特性，这也就要求测试电源需要有一定的过载能力；科威尔电源的过载能力平均在额定功率的1.5倍左右，可完全满足测试中的实际需求。
   3、电源的高可靠性和稳定性及转换效率；前几年市场上并没有过多的选择性，更多的客户选择国外进口品牌，随着近几年国内电力电子行业的发展，科威尔电源致力于新能源测试电源行业，产品核心指标均对标国外一线品牌，且部分指标优于国外品牌，目前产品已成熟应用在国内各大汽车检测中心，研究院，整车厂，电机电控企业等。
   4、电源具有较高的输出精度；目前指标在0.1%FS；
   5、电源应具有双向回馈电网的功能，能将电机发电情况下的反灌能量回馈至电网，不用负载消耗；相较于传统的加阻性负载消耗电源，产品可靠性及稳定性高，同时双向可运行也是目前的一个趋势；
   6、满足标准中对电机及其控制器试验中对电源的要求；GB18488-2015版中的要求部分；
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