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电池系统电子部分的失效模式细节

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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2020-3-26 15:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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    这里把有关电子部分的失效细节给梳理出来了。系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来,确认问题之严重性。进行到这个层次,才能把握不同的设计以及设计背后的软硬件FMEA。8 P1 k4 ^! }; o3 j5 }- Z; {
      所谓的软硬件策略容错设计,就是建立在这些RPN数值很高的,不能接受的状态下,设定Safety Goal去实现安全目标。3 L% J5 B' p3 I# K' A9 e4 s
      4)电池单元状态汇总给整车* t/ f; T! x! b" u& G# S7 u' a
      a)正常的客户使用(驾驶、充电、停放&维修)1 |! V8 q( d5 E
      4.1 无法发送正常状态/ V8 n  \; _8 M  ~
      (10 4 7) 电池系统无法与整车通信 <=车辆容错设计/ k* B3 x5 Z! v
      (10 4 4 )电池系统内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计
    0 W3 ^2 B, P. _) u" H. J  (10 4 7) 电子模块失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】8 L! @+ z6 G" B; K/ t  B$ e& C
      (10 4 4) 传感器失效) H* V+ d% |7 F
      (10 1 4) 通信崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略
    1 o. c! J' q1 s  4.2 间歇性发送正常状态
    : x1 B. W2 C6 ]; p  (10 4 7) 电池系统间歇性无法与整车通信 <=车辆容错设计) L  @5 i7 f; i. T! C
      (10 4 4 )电池系统间歇性内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计7 j7 b' p9 j' A3 W
      (10 4 7) 电子模块间歇性失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
    & l! o; {0 T+ v: u6 W- [: N  (10 4 4) 传感器间歇性失效
    : K( ]/ j% d, g: v  (10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略, t  {* h  e' c$ _5 D% t7 ]: l
      4.3 故障时发送正常状态信息
    . x% K5 t$ p1 e& R, T  (10 1 7) 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计
    4 F! @7 C- ]7 v. V9 R  (10 4 4 )传感器信息错误 <=车辆容错设计/电池系统容错设计
    3 q$ l6 C  a1 h% i5 v6 @  (10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略1 v% `) m, R9 H2 }( }
      (10 4 7) 电池系统无法与整车通信<=车辆容错设计# p( ]5 d' r- h- d+ f
      (10 4 7) 电子模块失电<=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】. g# V; q, r" T' ]' K
      4.4 间歇性发送故障信息
    ; N1 F/ [$ Q* d, \/ t* {  y4 V9 F" c  (10 4 7) 电池系统间歇性无法与整车通信 <=车辆容错设计2 E6 I* r& M( {2 v; O6 `
      (10 4 4 )电池系统间歇性内部无法通信<=车辆容错设计/电池系统容错设计
    4 B/ k9 g. k1 i  (10 4 7) 电子模块间歇性失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
    # Z8 h# G. @; h% ]( d' f5 Y  (10 4 4) 传感器间歇性失效7 L, N5 e# L, @# U& r1 t% R9 v6 o
      (10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略
    1 \& \2 o) }# d3 N' q- z  4.5 正常时发送故障信息6 q; ?0 P) [$ o( t: D% m" ~
      (10 1 7) 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计
      {$ d8 {' p" O* J5 y& {  (10 4 4 )传感器信息错误 <=车辆容错设计/电池系统容错设计2 E) }5 U7 d: l8 L5 C) I
      (10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略
    2 Q3 ?' h  w# K+ {  (10 4 7) 电池系统无法与整车通信 <=车辆容错设计  C" @+ I" X" Z7 B" e
      (10 4 4 )电池系统间歇性内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计$ y$ r$ B  T# c7 q" ?: ~
      (10 4 7) 电子模块失电<=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
    7 {! X& Z+ A4 l+ R" E  4.6 信息错误或不发送, B( b3 @( o) A! p( l
      (10 4 4) 无法通信<=车辆容错设计5 w, R& x& n5 n8 V
      (10 1 7) 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计; K$ u( n; j! P% t% e- H, \
      (10 7 4 )传感器失去<=电池系统位置/结构) p1 x" C3 T/ z) o
      (10 4 4 )传感器精度问题 <=电池系统位置/结构5 v) d2 l3 H4 b6 n" C7 U* Q
      5)在电池系统内对电池单体进行控制和管理3 s. I& |$ S; U( ~) w! R, D9 T
      a)工作范围内维护SOC4 v% O, r! V1 S
      5.1 SOC过充3 n9 x" q- `4 F# U9 l/ }/ O' z
      (10 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)
    1 s, a% b7 ~5 L* \  (10 1 7) mcu故障1 y3 r) z. w$ t. g& \: Z
      (10 4 7) 算法错误# ?7 x9 L& {# _+ C
      (10 1 4) 通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略
    0 v5 t6 X3 }# f0 {/ l* O: n7 b8 u  5.2 SOC过放" e) m, i& \* T7 R5 Z4 D
      (10 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)
    % [8 E4 N. O9 t  (10 1 7) MCU故障# @. x0 {" z! F5 E0 h. m& C
      (10 4 7) 算法错误) Z% k( k# Y% f& h/ H0 G- J
      (10 1 4)通信间歇性崩溃(数据传输错误)<=串行通信策略
    & z0 X; @4 O2 w. t) W  b)温度管控在范围内, i; f/ x9 G5 @$ K0 @, i  Z$ o
      5.3 温度高于安全范围
    & j$ S0 f, }+ U9 i& J9 U  (10 4 4 )散热能力不足
    " a6 W( U; f9 h. Z0 n- i+ M  (10 4 7) 温度传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)5 }( y! i. a8 g# W6 \
      (10 4 4 )电池内阻过高
    ) J, I) b- v  ]3 j+ k  (10 1 7)外部温度暴露过热
    ) z! B# G6 N+ m0 O& l% k8 }  (10 1 4 )外部加热
    # Q! q- w' l8 T$ l2 ^, W2 `  5.4 充电时温度过低
    % u& l7 f2 |* F4 P  (10 4 7) 外部冷却
    6 O% ~2 q: d  {5 Q; |( G2 E9 J4 v  (10 4 7) 温度传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路). M& ~" J. L/ |# P& z
      c)电池电压一致性维护
    3 U  ]/ W! f6 N/ b  u% z. B  5.5 电压不持续(稳定)8 ?; l; _0 v. m8 I  S5 a1 D
      (7 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)充电机故障 单体采集电路接触电阻过高 单体内阻过高 并联单体丢失
    % L/ `% ~+ ^, C' G' R- Q3 g7 g( k' {  5.6 单体电压过高
    ) \, ]5 t9 D) B0 }  (10 4 7) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)
    2 J7 ~5 s7 r% V, x  a/ U9 ~  (10 4 7) 充电机故障& V& K  s: F& Y. }! G& B
      (10 7 7) 单体采集电路接触电阻过高
    ! M" j6 A% R0 _! S5 X& i3 C7 S  (10 4 7) 单体内阻过高
    , C( x2 J3 u7 O) }  (10 4 7) 并联单体丢失
    4 ?1 a/ l+ D; F0 j0 c0 S, E1 ^  5.7 单体电压过低
    & m$ h2 R/ X) ~$ P  (10 1 4) 传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路)3 r0 A+ w1 X  f. w" o1 \# D
      10 1 7)通信间歇性崩溃(数据传输错误) <=串行通信策略, I, e' O# D, H7 o# W3 S% f
      (10 4 7) 主继电器无法断开
    - I9 n; r& M2 t- e6 f  y  (10 1 4) 电池包短路
    * v) ^( s- M' `5 F  \  d)维持充电放电电流在一定范围内
    ' ^* }" Q# }" K% Z; I. F+ D( m  5.8 电流过高) m6 W1 T9 Z7 B' s5 I9 N
      (10 4 7) 充电机故障6 c1 N, s  }0 h( I% _$ _1 @8 I
      (10 1 4) 熔丝故障4 H" S* ?  e) ^. o2 |
      (10 4 4) 电池包短路2 i% C2 Y2 o' N6 U
      5.9 充电电流过低  M6 Z% b- B4 _4 H# Q# Y
      小结:
    & T. Q/ C+ O% L  a)以上的很多内容,是可以从实验来定性安全情况的$ z  g6 c- o) P  x8 R
      b)细节可以往下走,具体到每个传感器、MCU、电源乃至串行通信&信号输出的; P% A) E* }6 Z( q! R
      c)有机会,我要仔细做一遍自己设计方案
    * D6 s$ x2 m' q5 t! R3 i" t
    0 b/ r3 @. Y5 V5 W- @" d  Q
    ! ], S5 U4 G6 g
      _" B* t" A8 B

    3 s$ ]0 w8 ]! F8 j

    该用户从未签到

    2#
    发表于 2020-3-26 16:35 | 只看该作者
    系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来,确认问题之严重性。
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