找回密码
 注册
关于网站域名变更的通知

探讨动力电池安全失效的相关模式

查看数: 485 | 评论数: 1 | 收藏 1
关灯 | 提示:支持键盘翻页<-左 右->
    组图打开中,请稍候......
发布时间: 2021-1-4 11:29

正文摘要:

1、短路外短路:对于国标测试而言,外短路对应的测试为电池满电进行测试,外部内阻小于5mΩ,短路时间10min,观察1h,要求电池不起火、不爆炸。更为严苛的是IEC62133标准里对外部短路的要求,需要在55℃下进行,这 ...

回复

kajchild 发表于 2021-1-4 13:11
对于加热这个失效而言,改善的思路有两个,一个是从原材料端去解决这个问题,例如提高正负极材料的热稳定性,提高电解液的分解温度,改善成膜添加剂等等,另一方面需要从使用端去解决这个问题,例如提供良好的散热路径和通道,规定电池使用的最大电流和温度范围,整包采用液冷系统等等,都可以显著的降低电池发生热失效的概率。
关闭

推荐内容上一条 /1 下一条

EDA365公众号

关于我们|手机版|EDA365电子论坛网 ( 粤ICP备18020198号-1 )

GMT+8, 2025-11-24 18:43 , Processed in 0.187500 second(s), 29 queries , Gzip On.

深圳市墨知创新科技有限公司

地址:深圳市南山区科技生态园2栋A座805 电话:19926409050

快速回复 返回顶部 返回列表