RFID轮胎标签 / 米其林&村田 2 l0 f% A2 @6 g. b& g' U- N0 g% K' D. T2 Y P, ~
除此之外，米其林称该轮胎内置RFID标签力争做到比传统RFID标签成本更低，更高的通信可靠性，还计划将本产品的RFID系统作为行业标准来推广，让其他轮胎制造商也能使用该产品。那么RFID究竟有何优势，值得米其林花大力气推动呢？ 7 }' k& Y- d. S' R ~1 R( R+ x 8 H) G* c: `' A. W在轮胎中引入RFID技术的优势* M" j7 a# Z7 ?( H; x
/ ~5 K! E0 X8 e首先是轮胎质量的把控，近年来不少国家和地区都推出了RFID轮胎标签的有关标准和条文，我国更是主导起草了轮胎用电子标签国际标准ISO 20909:2019。这些标准要求轮胎RFID需标注轮胎燃油效率、噪声、抓地力等数据，在出厂前后为轮胎质量把关，从而减少因轮胎造成的安全事故。/ K& B# Y& t Z2 j7 U; R7 c- O
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其次，RFID也为轮胎组装提供了便捷，有了RFID，组装流水线可以做到更高效的库存管理，避免在轮胎/轮辋装配时出现差错，也方便轮胎和TPMS进行完美配对。" C% k, ]! K3 a5 G6 f9 ~
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最后是轮胎的循环利用。有了RFID，在轮胎循环利用过程中，可以读取和记录轮胎成分、花纹深度等数据，更高效地判断轮胎是否可以继续使用、需要翻新还是直接回收，同时有效地做到了材料回收和材料价格维稳。当然了，RFID轮胎标签与传统RFID标签还是有些许不同的，比如RFID轮胎标签中的芯片和天线都需要经受住行驶中的冲击。 P L0 e9 U u+ {) l
. |+ ~( d5 K+ W- Q3 f" {艾利丹尼森思创于今年9月推出了嵌入式UHF RFID轮胎标签AD Maxdura。取决于安装位置和轮胎类型，该标签的读取范围最远可达11米。整个标签的尺寸只有43 x 2 x 2mm。根据其规格书所示，这款RFID轮胎标签选用了两种RFID芯片，分别是Impinj的M730和Alien Technology的Higgs 9。 4 b+ c: M: [4 f8 N 5 V2 ~& B# ~, ~, q上文中米其林与村田联合开发的RFID标签虽然没有提到其芯片方案，不过村田的UHF RFID标签均采用了Impinj的IC，很有可能该标签也会继续使用Impinj的RFID芯片。 ( f& o, \% l; t5 \. r; ] _ 4 T1 s! w) r) x' E, W0 g/ v0 C. vImpinj M730$ e( Z8 b# a9 S; c
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Impinj的M730通用标签芯片拥有128位EPC内存，读取灵敏度为-24dB，写入灵敏度-21dB。与Impinj的MR6系列芯片相比，M730增强了Integra内存诊断，允许通过一系列诊断来确定芯片的健康状况并验证数据编码，进一步提升了数据准确和稳定性。不过M730的缺憾之一是并没有配备用户内存。 7 u6 Q; u5 @+ p; Z0 }% P
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0 ^( |7 J' e/ C9 M1 ?M700系列标签芯片 / Impinj * e+ m; ~- |* X + E: K/ f- R# Z不少RFID芯片都具备自动调谐机制，以做到灵敏度自适应，Impinj也不例外。Impinj也在M730上使用了AutoTune技术，该技术可以在每次通电时自动调整芯片的无线电属性，以达到适合当前环境下最佳的标签敏感度。比如不同的地区有着不同的工作频率，标签制造商必须要考虑到这些因素，而自动调谐解决了这一问题，避免了使用多种SKU的标签造成的成本增加。' s8 y: r& x' V: C) e
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Higgs 9 / Alien Technology - C. A9 D# b3 m1 ]1 ]/ h, n ! c$ O% V; p, T0 U. _, T! o' C5 Z; t k除了拥有更大的EPC内存外，Higgs 9还配备了688位用户内存，以便存储除EPC以外的更多应用数据，比如资产数据、使用历史和使用情况等。Alien Technology声称Higgs 9的Sentinel内存也具备检测和修复错误的能力，且具备20万次的写入寿命，想来这样的性能在单个车胎生命周期中是绰绰有余了。* O+ d Q- \: w r Z" z. D7 i
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