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标题:
时序仿真中到底需不需要进行Tco补偿
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作者:
袁荣盛
时间:
2009-7-26 12:39
标题:
时序仿真中到底需不需要进行Tco补偿
本帖最后由 袁荣盛 于 2009-7-26 12:41 编辑
|6 \1 N/ L! v3 R0 |: l9 W( L/ B. ^
3 I) c6 C1 s s. H2 V; i. v# B
https://www.eda365.com/thread-3871-1-1.html
5 s5 Y9 A2 |' x. }
" L: m2 B3 t, T" z% \) ?8 l& o
版主在这个帖子中强调了Tcom补偿计算
, k. s; u2 l% R9 b( P( E7 q& t/ ?
0 ^% `" B1 I0 l0 C# g' \
在SQ做时序仿真的时候，得到的数据完全可以直接带入计算公式
. m e, l6 i! E6 _; x
Switch Delay和Settle Delay在
on-the-fly
模式下全部是参考Buffer（测试负载）的波形计算得出的
; l& h, t2 F, I, i
而数据手册中得到的Tco正是基于Buffer测试负载得出的
, H9 Q4 r0 G& W8 u- h, `( [0 k0 x* |
所以这里不必在引入Tcom这一参数
; b( Z+ h) E. ^7 ]+ a4 J, _7 z `
5 t k' T, l+ B" u, z# g( ^
如果你仿真的时候不习惯查看Sixp里的仿真结果
2 o# D7 O* y" A" G) A
而喜欢手动去测量Sigwave里的波形
! K5 v1 z, z) y0 v+ ?0 i
那么只要显示Buffer的波形，以它的Vmeas为测量起点分别得出Switch Delay和Settle Delay
/ Y# m; U% o% I! y
这里的结果就是Sixp里的仿真结果（虽然手动测量有一定的误差）
6 x9 v7 A3 M" z
切忌不要以Driver的波形作为测量起始点
因为实际负载与测试负载的差别
( j$ I/ q( Z! `3 p& v
必将导致Buffer（测试负载）与Driver端输出（实际负载）的波形不重合
作者:
forevercgh
时间:
2009-7-27 19:45
说的很好
作者:
wcn312318697
时间:
2011-10-14 14:18
楼主，你的意思是仿真设置中的buffer delay设置为：on the fly ，那么用SQ仿真出来的结果中的飞行时间就是根据实际情况所修正的值了是吧，也就是Tco仍然以数据手册中的值来计算？
# s9 L" F/ g+ L0 k7 |
+ P! [' q5 a$ V H) Z' |
/ r+ ~& r2 A% H
我看的的一篇帖子里面有提到，这种情况下还必须在接收端的器件模型中修改它的I0CELL EDITOR中的delay measurement 中的V meas
3 m$ g7 Z! U4 J2 p, F. A( n6 l
, p' U9 Z# t' y6 v
这里的Vmeans的值应该是参考接收端器件的数据手册来设定的，同时仿真中也得修改根据接收端器件的数据手册来修改其IBIS模型中的Vil和Vih参数值。
% w! D7 X/ B3 Z+ ^4 Z: m! `
2 t+ I. |+ Q4 C B# U, |: F7 [2 H
是否是这样的？？
1 l0 [2 s1 G& q+ q: n- g, b: |
作者:
wakinoda
时间:
2011-10-14 17:21
个人有不同看法。
( R0 h& |0 S9 N j) ^
Tco=buffer delay+ logic delay，在SQ里如果选择on the fly, buffer delay会被减掉，得到的flight time就完全不包含tco了，所以我认为datasheet里的tco应该要考虑进timing计算中，前提是buffer delay是基于测试负载计算出来的（需要修正IBIS的test fixture）并且被减掉了（on the fly）。
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